Tikhvin es una de las ciudades de la región de Leningrado. Recibió el estado de la ciudad en 1773. Este es un importante centro de transporte, industrial y cultural de la región. El área de la ciudad es de 25.4 km 2. La población es de 57.900. En Tikhvin, un edificio de madera en ruinas está muy extendido, donde vive principalmente la población de ancianos. De gran interés para los turistas puede ser el Monasterio Tikhvin y una gran cantidad de iglesias. La dinámica demográfica en la ciudad está lejos de ser catastrófica, lo que indica condiciones de vida aceptables para la población de Tikhvin.
Historia de tikhvin
La primera mención de este pueblo se remonta a 1383. Debido a la ubicación en la zona de intersección de las rutas comerciales entre el río Volga, el lago Ladoga y el Báltico, se produjo un rápido desarrollo del asentamiento. Luego se llamó Tikhvin Pogost. A principios del siglo XVI, era un centro comercial y artesanal bien formado y significativo.
La construcción de iglesias comenzó después de 1500 y se completó dentro de 100 años. Durante este período, la ciudad fue gobernada por una iglesia, y la gestión administrativa apareció en 1723. En el siglo XIX, la ciudad se desarrolló como un centro de artesanía y comercio.
En 1897, se realizó el primer censo. En ese momento, solo 6.589 personas vivían en la ciudad, de las cuales 3.032 eran hombres y 3.557 eran mujeres. El número de creyentes ortodoxos fue de 6420.
En julio de 1930, Tikhvin se convirtió en parte de la región de Leningrado. Durante la Gran Guerra Patria, la ciudad estaba bajo la ocupación de las tropas alemanas, pero en diciembre de 1941 fue liberada.
Características geográficas
La ciudad de Tikhvin se encuentra en la parte sureste de la región de Leningrado (a una distancia de 215 km de San Petersburgo), a orillas del río Tikhvin, que pertenece a la cuenca del lago Ladoga. El clima es templado continental. El invierno aquí es un par de grados más frío que en San Petersburgo, y el verano es un poco más cálido. Esto se debe al mayor clima continental. La temperatura media anual es de -4, 2 grados.
En enero, la temperatura mensual promedio es de -8 grados, y en julio, +17.7 grados. La precipitación anual es de 766 mm. Tales condiciones son favorables para el crecimiento de bosques mixtos y el anegamiento. Por lo tanto, generalmente no hay escasez de humedad aquí.
Economía
En Tikhvin, se desarrollaron la industria, la agricultura y la construcción. Aquí se desarrollan industrias como la madera, la construcción de equipos ferroviarios, el cultivo y el procesamiento de materias primas agrícolas. La ciudad tiene una gran cantidad de empresas diferentes. Lo más importante para el empleo de la población es la fábrica de muebles Swedwood. Sin embargo, en términos ambientales, las empresas de Tikhvin no son críticas para la contaminación ambiental, y la cantidad de automóviles no es demasiado grande.
Red de transporte
La ciudad está ubicada en la carretera que conecta Vologda con Novaya Ladoga (código: A114). Se desarrolla el transporte interurbano en autobús. También hay una gran cantidad de rutas interurbanas y suburbanas.
El transporte ferroviario está representado por la estación Tikhvin, que pertenece al Ferrocarril Octubre.
Dentro de la ciudad, el transporte se limita a los autobuses. Hay 16 rutas de autobuses en total.
La población
La población de Tikhvin creció lenta y frecuentemente de manera errática hasta 1945, después de lo cual hubo un aumento casi exponencial hasta 1996, y luego una disminución más lenta, pero significativa. En los últimos años, esta disminución se ha desacelerado dramáticamente.
En 1825, la población de Tikhvin era de solo 3803 personas. En 1949, 13, 373 personas, y en 1992, 72, 000 personas.
¿Cuántas personas hay en Tikhvin ahora? En 2017, el número de residentes de Tikhvin fue de 57, 900, lo que lo ubica en el lugar 291 entre las ciudades de la Federación Rusa. La densidad de población es de 2279.5 personas por kilómetro cuadrado.
Composición nacional de la población.
En Tikhvin, prevalece la población rusa. Las personas con nacionalidad rusa están aquí hasta el 94%. En segundo lugar (por un amplio margen) están los ucranianos. Hay 1.3% de ellos en Tikhvin. Le siguen los bielorrusos (1%). Los tártaros en la ciudad 0.3 por ciento, y los azerbaiyanos 0.2 por ciento. La participación de otras nacionalidades es muy pequeña.
Lugares de interés de Tikhvin
Tikhvin se divide en 2 zonas urbanas: el casco antiguo con una gran cantidad de edificios antiguos y en ruinas y el pueblo nuevo, donde vive la mayoría de los residentes y predomina el desarrollo reciente. En 1970, se planeó demoler casi toda la parte antigua de la ciudad, sin embargo, gracias a la pronta reacción de los trabajadores culturales, se evitó este proceso.
Básicamente, la parte antigua de la ciudad consiste en edificios de madera, a menudo de dos pisos.
En la ciudad hay más de 10 objetos que los visitantes pueden visitar. Básicamente, estos son templos, catedrales, monasterios y museos. En Tikhvin se encuentra el Museo de Arquitectura Histórica y Arte, que es el más antiguo de la región. También hay un museo de historia local y una casa museo de Rimsky-Korsakov.
Centro de empleo de Tikhvin
Esta institución está ubicada en: ciudad de Tikhvin, 5º microdistrito, 40. Puede tomar los autobuses hasta la parada de 5 microdistritos. De lunes a jueves, el centro está abierto de 9 a.m. a 6 p.m., y los ciudadanos son admitidos de 10 a.m. a 17 p.m.Los viernes está abierto de 9 a.m. a 5 p.m. y la recepción está abierta de 10 a.m. a 4 p.m.los sábados y domingos son días libres. No hay descanso para almorzar.
Empleos en el Centro de Empleo
A mediados de 2018, la ciudad requiere trabajadores de diversas especialidades. Básicamente, se requieren bastantes médicos. Sus salarios son de 20 a 40 mil rublos.
En otros tipos de vacantes, los salarios son más bajos. El salario mínimo, pero frecuente es de 11.400 rublos. En vacantes individuales, el salario es de 50, 000 rublos. Por lo tanto, los salarios en la ciudad son bastante diversos y corresponden al nivel promedio habitual en las regiones rusas.
