La obra del museo no se limita solo al arte. Para preservar el legado y la historia del desarrollo de la industria, el origen de las grandes empresas que hicieron del país uno de los más poderosos del mundo, también es tarea de las salas de los museos y las instalaciones de almacenamiento. La historia de la creación, formación, desarrollo de ferrocarriles en nuestro país comenzó hace dos siglos. Cómo era, cómo se veía el primer equipo, los puentes y qué herramientas eran, le dice al Museo de los Ferrocarriles Rusos en San Petersburgo.
Primera exposición
El Museo Central de Transporte Ferroviario de la Federación Rusa en San Petersburgo en la calle Sadovaya es uno de los museos más antiguos dedicados a preservar la historia del pensamiento científico y tecnológico. El emperador Alejandro I participó personalmente en su creación, después de haber publicado el Manifiesto correspondiente sobre esto. Dice que el Instituto del Cuerpo de Ingenieros se está estableciendo en el Palacio Yusupov, donde se deben preservar las máquinas y estructuras importantes para Rusia y otros estados. Los primeros modelos aparecieron en 1813. La exposición se ubicó en seis salas, donde las exhibiciones se ensamblaron sobre la base de pertenecer a un área en particular. También en el almacén recibió documentos sobre construcción, modelos de carreteras, estructuras, puentes.
En 1823, el Instituto y el Museo de los Ferrocarriles Rusos fueron transferidos a Moskovsky Prospekt. Todos los empleados en el ferrocarril tuvieron acceso a documentación y exposición; las visitas al público en general han estado abiertas desde 1862. La colección se actualizaba constantemente, las principales fuentes eran organizaciones, ministerios y ciudadanos solidarios.
Museo llamado así por Nicolás I
Con motivo del centenario del nacimiento del zar Nicolás I, que había hecho mucho para desarrollar la infraestructura ferroviaria de Rusia, se decidió establecer un museo del departamento en San Petersburgo, dándole el nombre del emperador. La escala del nombre y la cantidad de exhibiciones potenciales requerían una sala grande. Comenzó la construcción de un nuevo edificio en tierras estatales en el Jardín Yusupov, de modo que su fachada daba a la calle Sadovaya. Además de los artículos relacionados con el negocio ferroviario, se enviaron al nuevo museo objetos de la exposición del transporte acuático ruso que participó en la Exposición Mundial de París (1901). El legado de esta exposición todavía se puede ver en las salas del museo, por ejemplo, el modelo "Plaisir Yachts" de Peter I, el rompehielos "Baikal", puentes y más.
El nuevo Museo de los Ferrocarriles Rusos se inauguró en 1902, y en 1904 se agregó un ala de dos pisos para demostrar la rica exposición. Aquí se colocaron rarezas más masivas: el barco de Pedro I, así como el barco del emperador Alejandro II, los estandartes del batallón ferroviario. La segunda ala se construyó en 1909 y se le transfirió el museo del instituto, que en ese momento tenía cien años.
Periodo soviético
La revolución y la Guerra Civil casi destruyeron todo el fondo del museo, solo los esfuerzos de los entusiastas lograron salvar casi todo. Comenzó a funcionar en 1924, la exposición consistió en cinco salas, en las que se vieron secuencialmente las etapas históricas del desarrollo del transporte.
Para 1934, había 11 843 unidades de almacenamiento registradas en el museo. Durante este período, el Russian Railways Museum presenta la práctica de organizar sucursales, exposiciones itinerantes.
La Gran Guerra Patria causó daños significativos al edificio del museo, todas las exhibiciones fueron llevadas a Novosibirsk. La restauración de los pasillos y el trabajo en una nueva exposición comenzaron después del levantamiento del bloqueo en 1944. Gracias a los esfuerzos de los empleados, la primera exposición abierta en el verano de 1948, fue organizada por el Día del Ferroviario en el sitio de Central Park.
El estado del Museo Central se obtuvo en 1987, lo que abrió grandes oportunidades para recopilar información y reponer fondos. En la etapa actual, el Museo de los Ferrocarriles Rusos almacena más de 60 mil artículos, que incluyen documentos, litografías, dibujos, modelos, modelos y alrededor de cincuenta de estas locomotoras.
Exposición actual
El Russian Railways Museum (SPB) lo invita a familiarizarse con las exposiciones ubicadas en nueve salas:
- Sala número 1: "La aparición de ferrocarriles en Rusia". Los stands hablan sobre los primeros ferrocarriles con el país y el mundo. Puede ver modelos de primera mano de los primeros rieles, evaluar la gravedad de colocar las primeras pistas. El modelo de la primera locomotora de vapor se demuestra de inmediato.
- Sala número 2: "Edificio del puente". En las gradas de esta sala puede disfrutar plenamente de la diversidad del genio humano en el campo de la construcción de puentes para los ferrocarriles rusos. El museo ofrece una revisión de modelos de suspensión, de una sola vía, hormigón armado, vigas y muchos otros diseños de puentes.
- Sala número 3: "Material rodante". La exposición de la sala contiene fotografías, modelos de las primeras locomotoras a vapor y vagones. Se presentan vehículos auténticos que proporcionan comunicaciones en los ferrocarriles rusos. El museo almacena documentación relacionada con este período, que se puede encontrar en vitrinas.
- Sala número 4: "Ferrocarriles en la Gran Guerra Patria de 1941-1945". El centro de esta sala está ocupado por un diorama que demuestra la restauración de la estación destruida. También se presentan modelos de trenes blindados que operan durante la Guerra Civil y la Gran Guerra Patria.
- Sala número 5: "Construcción y coches de carretera". La sala exhibe modelos históricos y modernos de equipos diseñados para la construcción de carreteras.
- Sala número 6. "El diseño de una diapositiva de clasificación mecanizada". El diseño es valioso por su origen e historias. El Museo de los Ferrocarriles Rusos lo ha mantenido desde 1935, el prototipo era la estación Krasny Liman (ferrocarril de Donetsk). También hay un modelo de trabajo de una locomotora de maniobras.
- Pabellón 7: "Edificio de locomotoras". Una de las exhibiciones emocionantes. La sala contiene locomotoras de tamaño natural. Es posible rastrear la ruta de la máquina desde el dibujo hasta la máquina existente. Además, se exhibe una gran colección de fotografías históricas.
- Sala número 8: "Edificio de automóviles". Aquí está la evolución del transporte, desde los especímenes más primitivos hasta los especializados diseñados para transportar aceite, alcohol, peces vivos, etc. Los últimos desarrollos de los ingenieros rusos para el movimiento de alta velocidad también están en la sala.
- Sala número 9: "Organización del tráfico ferroviario". El Russian Railways Museum presenta equipos de despacho desde las primeras estaciones hasta los sofisticados sistemas informáticos de nuestro tiempo. Aquí se monta un diseño a gran escala (43 metros de longitud), que le permite a uno comprender los detalles del servicio de despacho, incluidas cuatro estaciones que operan trenes eléctricos.
Bolsa de valores
En la estación Lebyazhye del Ferrocarril Oktyabrskaya, el Museo de los Ferrocarriles Rusos organizó un área de exhibición que atraerá tanto a adultos como a niños. Aquí se recogen 50 exhibiciones que representan locomotoras reales. Algunos de ellos son únicos y se refieren a diferentes años de producción, hay locomotoras de vapor de 1913, locomotoras diesel de 1944 y otras. Algunas locomotoras se almacenan en el sitio de exhibición de la estación de Riga (ferrocarril MSC) y en el sitio de la estación de Varsovia (ferrocarril de octubre).
