La ciudad de Kaliningrado, anteriormente llamada Koenigsberg, tiene una historia antigua. El asentamiento fue fundado en 1255 en las islas en ambas orillas del río Pregol, a través del cual se construyeron puentes en el siglo XIV, uniendo partes separadas de la ciudad en un solo todo. De vez en cuando, las estructuras antiguas se reconstruyen. En el verano de 2016, comenzó la revisión del Puente Alto en Kaliningrado. El trabajo está programado para completarse en la primavera de 2017.
La ciudad de los siete puentes.
Todos los puentes de Koenigsberg, excepto por su propósito directo, realizaban funciones defensivas. Temiendo un ataque de Lituania y Polonia, los residentes de la ciudad construyeron fortificaciones en forma de torres con sólidas puertas de roble con tachuelas de hierro frente a cada uno de los puentes. En los muelles del puente había habitaciones desde las cuales, a través de las troneras, era posible disparar a un enemigo que se acercaba.
Hasta principios del siglo XX, el río Pregolya fue ampliamente utilizado para el envío. Por lo tanto, el diseño de cada uno de los puentes incluía un mecanismo de tracción, que brindaba la posibilidad de pasar barcazas y barcos con mástiles altos. Desde la construcción del ferrocarril que conecta Kaliningrado con Chernyakhovsk, Pregolya ha perdido el estado de una importante arteria de transporte. Por lo tanto, la necesidad de construir puentes ha desaparecido. Solo el Puente Alto en Kaliningrado hasta hace poco retuvo esta función. Su mecanismo se activaba periódicamente con fines preventivos y para pilotar embarcaciones comerciales.
Historia de la construcción, reparaciones y reconstrucciones.
El alto puente en Kaliningrado, o más bien en Koenigsberg, fue construido en 1520. Un ferry de madera que cruzaba el río conectaba el distrito de Forshtadt con la isla de Lomse. Solo después de tres siglos y medio, se decidió reconstruir el puente. En 1882, se reforzaron los soportes de ladrillo, las partes de madera de la estructura que habían quedado en mal estado fueron reemplazadas por otras de metal. En el mismo período, se erigió un pequeño edificio aquí, que albergaba las palancas y los mecanismos con los que se construyó el puente.
Curiosamente, por alguna razón, la población local apodó este edificio, esencialmente una cabina de un cuidador de puentes, un castillo o un pabellón de Munchausen. La razón de esto, aparentemente, fueron los fabulosos contornos de la casa, aunque fue construida 100 años después de la época en que vivía el verdadero prototipo del famoso barón.
La alteración a gran escala del Puente Alto en Kaliningrado se sometió en 1939. El antiguo edificio fue completamente desmantelado. Habiéndose retirado a pocos metros de los viejos soportes de ladrillo, construyeron nuevas armaduras de concreto sobre las cuales se instaló un piso de metal sólido.
La necesidad de una reconstrucción moderna.
En la primavera de 2016, las autoridades de la ciudad decidieron reparar la intersección de tráfico en la intersección de las calles Bagration, Dzerzhinsky y Oktyabrskaya, es decir, el área donde se encuentra el puente Vysokiy. En Kaliningrado, como saben, se celebrarán varios partidos como parte de la etapa final de la Copa Mundial 2018. La ciudad comenzó a prepararse para este evento con anticipación, actualizando no solo las instalaciones deportivas, sino también la apariencia de las calles.
Como parte de este programa, se decidió reconstruir el Puente Alto en Kaliningrado. El proyecto se financia con el presupuesto regional, el progreso de los trabajos de construcción es tomado bajo control personal por el jefe de la ciudad, Alexander Yaroshuk. Según estimaciones de expertos, el deterioro de la estructura alcanzó aproximadamente el 80%. Por lo tanto, la antigua estructura será completamente desmantelada, y en su lugar se erigirá un nuevo puente que cumpla con los requisitos modernos.
Cómo se verá el High Bridge actualizado
Kaliningrado, cuyas fotos pueden aparecer en los nuevos billetes, conserva cuidadosamente su historia. Pero, según las autoridades y los departamentos de arquitectura de la ciudad, el Puente Alto no pertenece a objetos de patrimonio cultural.
A pesar de esto, todos los trabajos de desmantelamiento se llevan a cabo con sumo cuidado para no destruir los componentes principales de las estructuras. Se planea transferir fragmentos separados del mecanismo móvil al museo, y los viejos adoquines encontrados debajo del pavimento de asfalto del puente se utilizarán para mejorar las calles de la ciudad.
El ancho del puente después de la reconstrucción aumentará en 3 metros. Habrá tráfico organizado de cuatro carriles. A lo largo de los dos carriles interiores de la calzada, se planean vías de tranvía. Ambos lados del puente están equipados con aceras peatonales y senderos para ciclistas.
