La construcción de tanques en nuestro tiempo es una de las áreas principales en los asuntos militares. El desarrollo de vehículos blindados siempre ha sido famoso por muchas potencias europeas, incluida Francia. Es este país el que se considera uno de esos estados que se puede clasificar de forma segura entre los antepasados de las fuerzas blindadas. Por lo tanto, este artículo proporcionará una descripción detallada de los tanques franceses, un análisis de los modelos y una historia de su desarrollo.
Antecedentes
Todos saben que la construcción de tanques como tal comenzó durante la Primera Guerra Mundial. Francia fue el segundo país en usar tanques en el campo de batalla.
El primer tanque francés estaba completamente listo en septiembre de 1916. Su creador fue J. Etienne, quien, de hecho, es considerado el padre fundador de la construcción de tanques franceses. Este oficial era el jefe de personal del regimiento de artilleros. Entendió perfectamente cómo cambiar la situación en el frente y, por lo tanto, pensó en el avance de la primera línea de defensa del enemigo con la ayuda de la tecnología de oruga. Luego, en el territorio ocupado, planeó establecer artillería y suprimir la resistencia del enemigo desde esta posición. Aquí debería hacerse una observación importante: los vehículos blindados, que llamamos tanques, fueron llamados "tractores de artillería de asalto" por los franceses en esos días.
Inicio de producción
El alto mando de Francia, como la mayoría de los comandantes militares de otros países de la época, reaccionó con mucha cautela y escepticismo ante la idea de construir un tanque. Sin embargo, Etienne fue persistente y contó con el apoyo del general Joff, gracias a lo cual se obtuvo el permiso para construir un prototipo. En esos años, el líder en ingeniería mecánica era la empresa Renault. Fue ella quien Etienne propuso abrir una nueva era de vehículos blindados. Pero la gerencia de la compañía se vio obligada a abandonar, citando el hecho de que carecían de experiencia con vehículos rastreados.
En este sentido, el tanque francés se encargó de construir la empresa "Schneider", que era el mayor fabricante de diversas armas y tenía experiencia en la reserva del tractor "Holt". Como resultado, a principios de 1916, la compañía recibió un pedido de 400 tanques, que luego recibió el nombre de CA1 (Schneider).
Características del primer vehículo blindado.
Dado que no se expresó ningún concepto de tanque específico, Francia recibió dos versiones de tanque diferentes, ambas basadas en un modelo de tractor con orugas. En comparación con los vehículos blindados británicos, el tanque francés no tenía pistas que cubrieran todo el cuerpo a lo largo del perímetro. Se ubicaron a los lados y directamente debajo del marco. El chasis fue suspendido, lo que facilitó el control de la máquina. Además, este diseño proporcionó comodidad a la tripulación. Sin embargo, la parte delantera de la carrocería del automóvil colgaba sobre las vías y, por lo tanto, cualquier obstáculo vertical en el camino se volvió insuperable.
Tank Louis Renault
Después de que quedó claro que la construcción de tanques era un área prometedora, Etienne volvió a recurrir a Renault. Esta vez, el oficial ya pudo formular claramente la tarea para el fabricante: crear un tanque ligero con una silueta pequeña y una vulnerabilidad mínima, cuya función principal sería acompañar a la infantería durante la batalla. Como resultado, se crearon los tanques ligeros franceses, el Renault FT.
Tecnología de nueva generación
El tanque Renault FT-17 se considera el primer modelo de tanque que tiene un diseño clásico (el compartimiento del motor estaba ubicado en la parte trasera, el compartimiento de combate estaba en el centro y el compartimiento de control estaba en la parte delantera), y también había una torre que podía girar 360 grados.
La tripulación del automóvil estaba compuesta por dos: un conductor mecánico y un comandante que se dedicaba al mantenimiento de una ametralladora o arma.
En el arsenal, el tanque podría tener una pistola o una ametralladora. Opción "Cañón" prevista para la instalación de una pistola semiautomática "Hotchkiss CA18" con un diámetro de 37 mm. El arma fue guiada con la ayuda de un reposabrazos especial, que permite apuntar verticalmente en el rango de -20 a +35 grados.
El chasis del tanque estaba representado por rodillos de apoyo y apoyo, volantes, un mecanismo de tornillo para tensar las pistas, que, a su vez, eran de cadena grande y tenían un engranaje de piñón.
En la popa del tanque había un soporte, gracias al cual la máquina fue capaz de arrojar árboles con un diámetro de 0.25 metros, superar zanjas y zanjas de hasta 1.8 metros de ancho y podía soportar un rollo de hasta 28 grados. El radio de giro mínimo del tanque fue de 1, 41 metros.
Fin de la primera guerra mundial.
Durante este período, el general Etienne intentó crear fuerzas de tanques independientes, que deberían haberse dividido en vehículos ligeros, medianos y pesados. Sin embargo, el cuerpo general tenía su propia opinión y, a partir de 1920, todas las divisiones de tanques estaban subordinadas a la infantería. En este sentido, apareció una división en tanques de caballería e infantería.
Pero aún así, el entusiasmo y la actividad de Etienne no fueron en vano: hasta 1923, FCM creó diez tanques pesados 2C de torres múltiples. A su vez, gracias a la firma FAMN, aparece una sucursal francesa de tanques M. Los modelos de estos vehículos eran interesantes porque usaban pistas y ruedas al mismo tiempo. El tipo de motor podría cambiarse según las circunstancias del entorno.
Programa de motorización del ejército
En 1931, Francia comenzó a prestar especial atención a los vehículos con ruedas y de reconocimiento. En este sentido, la compañía "Renault" presentó lo último en esos días en el tanque ligero AMR. En esta máquina, la torre y el cuerpo estaban interconectados usando un marco de esquina y remaches. Las sábanas blindadas se montaron en un ángulo racional. La torre se desplazó hacia babor y el motor hacia estribor. La tripulación incluía a dos personas. Las armas estándar eran dos ametralladoras: una Reibel con un calibre de 7, 5 mm y una Hotchkiss de gran calibre (13, 2 mm).
Vehículo blindado extraordinario
El desarrollo máximo de tanques franceses fue en el período 1936-1940. Esto se debió a la creciente amenaza militar, de la cual el ejército francés era muy consciente.
Uno de los tanques que entró en servicio en 1934 fue el B1. Su funcionamiento mostró que tenía importantes deficiencias: la instalación irracional de armas en el casco, un alto grado de vulnerabilidad del chasis y la distribución irracional de las responsabilidades funcionales entre los miembros de la tripulación. La práctica ha demostrado que, en realidad, el conductor tenía que renunciar al control de la máquina y suministrar municiones. Esto llevó al hecho de que al final el tanque se convirtió en un objetivo fijo.
Además, la armadura del automóvil causó quejas especiales. Los tanques pesados franceses, como sus homólogos de otros países del mundo, tienen requisitos especiales para su protección. B1 no los emparejó.
Y, finalmente, lo más importante: B1 era demasiado costoso de construir, operar y mantener. De las cualidades positivas de la máquina, vale la pena señalar su alta velocidad y buen manejo.
Modelo mejorado
Al considerar los tanques pesados franceses, definitivamente debe prestar atención al B-1 bis. El peso de este tanque era de 32 toneladas, y el tamaño de la capa blindada era de 60 mm. Esto hizo posible que la tripulación se sintiera arrancada de los cañones alemanes, con la excepción del cañón antiaéreo Flak 36 de 88 mm. El armamento del tanque también se fortaleció.
El vehículo blindado en sí estaba ensamblado a partir de piezas fundidas. La torre también se hizo mediante fundición, y el casco se montó desde varias secciones blindadas, interconectadas por pernos.
La presencia de un refuerzo hidráulico en el tanque puede considerarse una novedad exclusiva, que permitió controlar un coloso de varias toneladas sin ninguna dificultad.
Como armas, el arma SA-35 se usó con un calibre de 75 mm, que se encontraba en la mano derecha del conductor. El ángulo de su elevación era de 25 grados, y la declinación - 15. En el plano horizontal, el arma tenía una fijación rígida.
También estaba disponible una ametralladora Chatellerault con un calibre de 7, 5 mm. Se reparó justo debajo del arma. Tanto el conductor como el comandante del tanque podrían disparar desde él. En este caso, se utilizó un disparador eléctrico.
Era posible ingresar al tanque a través de una puerta blindada en el lado derecho, escotillas ubicadas en la torre y encima del asiento del conductor, así como a través de dos entradas de emergencia: una estaba ubicada en la parte inferior y la otra en la parte superior del compartimiento del motor.
Además, este tanque francés estaba equipado con tanques de combustible autosellantes y un giroscopio direccional. La tripulación fue controlada por una tripulación de cuatro personas. Una característica distintiva del automóvil puede considerarse la presencia de una estación de radio en él, que en ese momento era una rareza.
Periodo de la segunda guerra mundial
Los tanques franceses de la Segunda Guerra Mundial estuvieron representados por los siguientes vehículos:
- Hotchkiss H35 es una máquina desarrollada por Hotchkiss. En su chasis, se utilizaron seis ruedas de carretera en cada lado. Casi todos los detalles del tanque fueron emitidos. El armamento estaba representado por un cañón de 37 mm. La armadura tenía un grosor de 34 mm a 45 mm, dependiendo de su ubicación.
- Renault R35: un tanque con un diseño clásico. Toda la máquina tenía conexiones atornilladas y con pernos. El caso fue emitido. La potencia de fuego estaba representada por un cañón y una ametralladora. La planta de energía es un motor de carburador de cuatro cilindros con una capacidad de 83 caballos de fuerza. Lamentablemente, el tanque era lento. Con su propio peso de 10 toneladas, podría alcanzar una velocidad de solo 19 km / h, que era extremadamente pequeña para soportar unidades de infantería.
- Tanque de infantería mediana "Renault D-2": un automóvil con un grosor de armadura decente y baja velocidad. El cañón del tanque tenía un diámetro de 47 mm, una ametralladora de 7, 5 mm. La torreta y la pistola se giraron utilizando un accionamiento manual. A cada lado, se utilizaron 14 ruedas de carretera.
- Somua S35: un tanque con una central eléctrica trasera. El motor es un carburador de ocho cilindros con refrigeración líquida. El chasis estaba equipado con una transmisión mecánica. Para controlar la máquina se utilizó un doble diferencial. La suspensión de los rodillos de la pista fue mixta. La característica del casco era la presencia de seis partes de armadura atornilladas. La torre hexagonal era sólida. Instaló una pistola y una ametralladora. El grosor de la armadura frontal era de 36 mm, la armadura lateral era de 41 mm, la armadura frontal de la torre era de 56 mm. Las desventajas solo se pueden atribuir a la baja velocidad del tanque, especialmente en terrenos irregulares.
Días de posguerra
El programa de construcción de tanques adoptado en 1946 condujo al lanzamiento de los mejores tanques franceses.
En 1951, el tanque ligero AMX-13 salió de la línea de montaje. Su característica distintiva era la torre oscilante.
El tanque de batalla AMX-30 comenzó a fabricarse en la década de 1980. Su diseño tiene un diseño clásico. El conductor está ubicado en el lado izquierdo. El artillero y el comandante del tanque están ubicados en el compartimiento de combate en el lado derecho del arma, mientras que el caza de carga está sentado a la derecha. El volumen de los depósitos de combustible es de 960 litros. La munición es de 47 rondas.
El tanque AMX-32 tiene una masa de 40 toneladas. El armamento es una pistola de 120 mm, una pistola M693 de 20 mm y una ametralladora de 7, 62 mm. Municiones: 38 disparos. En la carretera, el tanque es capaz de alcanzar velocidades de 65 km / h. El sistema de estabilización de armas está ausente. En presencia de una computadora balística digital, telémetro láser. Para trabajar de noche, se utiliza la cámara Thomson-C5P combinada con la pistola. Se puede realizar una vista circular con ocho periscopios. El tanque también está equipado con un sistema de extinción de incendios y aire acondicionado, una instalación para crear pantallas de humo.
Opción de exportación
Si los modelos anteriores de tanques franceses estaban en servicio con Francia, entonces el tanque AMX-40 se produjo exclusivamente para la exportación al extranjero. Los sistemas de guía y control de incendios ofrecen un 90% de posibilidades de golpear un objetivo, que puede estar a una distancia de 2000 metros. En este caso, desde el momento de la detección hasta la destrucción del objetivo, solo transcurren 8 segundos. El motor del automóvil es un diesel, de 12 cilindros, turboalimentado. Está conectado a una transmisión automática 7P, que le permite desarrollar una capacidad de 1300 litros. s., sin embargo, un poco más tarde, la transmisión alemana fue reemplazada por una contraparte francesa. En la carretera, el tanque tiene una velocidad de 70 km / h.
