Quizás una de las partes más importantes del motor de un automóvil moderno es el generador. Priora de AvtoVAZ no es una excepción. Hoy hay tantos consumidores de electricidad en el automóvil que mucho depende de la potencia del generador. Pero, ¿y si de repente "decidiera" derrumbarse? En primer lugar, vale la pena despegar.
¿Cómo se elimina el generador en el Prior?
Desmantelarlo puede ser necesario en muchos casos. Seguramente muchos "priorovody" enfrentaron el hecho de que se requiere el reemplazo de la correa del alternador en el "Prior". A veces tiene que cambiar este detalle, a veces, de alguna manera modifíquelo. ¿Cuánto tiempo lleva quitar completamente el generador? "Priora": el automóvil es bastante simple y, por lo tanto, se requiere relativamente poco tiempo. Más precisamente, 40 minutos, pero a veces hay que "elegir" un poco más.
¿Qué se necesita para esto? Solo las claves de "10" y "13". Asegúrese de quitar el terminal "negativo" de la batería. Después de eso, llevamos a cabo el desmantelamiento del guardabarros del motor.
- Estamos buscando la salida "D" del generador, después de lo cual retiramos el bloque de cable de allí.
- Estamos buscando dónde está ubicada la tapa protectora de goma "B +", después de lo cual desenroscamos la tuerca de fijación que está debajo (para esto, use la llave en "10").
- La clave para "13" debilita el ajuste de la barra de tensión.
- Girar el tornillo de ajuste en sentido antihorario reduce la tensión de la correa del generador.
Secuencia de trabajo adicional
Después de eso, mueva cuidadosamente el generador en la dirección de los cilindros del motor, después de lo cual liberamos el rodillo generador Priora de la correa. Luego debe apretar cuidadosamente y finalmente quitar el perno de ajuste. Una secuencia adicional de acciones será la siguiente:
- Es necesario quitar completamente la barra de sujeción.
- Apagamos el soporte inferior, retiramos la manga espaciadora. Después de eso, sujetando suavemente el generador ("Priora" no es muy conveniente a este respecto), en condiciones de hacinamiento, retire completamente el perno de montaje.
- Solo queda quitar la placa de sujeción y quitar completamente el generador.
En consecuencia, la instalación de esta parte debe realizarse en el orden inverso. Si su objetivo es reemplazar la correa del alternador con Prior, puede continuar. Después de quitar la parte vieja, se tira de una correa nueva sobre las poleas. Si se quita el generador, esto no es difícil de hacer.
Después de esto, en ningún caso, no se olvide de ajustar la tensión de la correa del accionamiento del generador.
¿Se puede reparar un generador quemado?
Le advertiremos de inmediato que, en teoría, esto se puede hacer, solo que habrá tanto trabajo que será mucho más barato y más fácil comprar una pieza nueva de inmediato. Pero si realmente quisieras mostrar tus habilidades, ¡puedes intentarlo! Aunque en la mayoría de los casos el generador (Priora en esto no es diferente de otros automóviles) es un elemento consumible. Los cepillos y los cojinetes cambian allí, y rebobinarlo es otro trabajo.
¿A qué presta atención cuando inspecciona un generador desmontado y desmontado?
Los problemas más comunes incluyen: cortocircuitos entre los giros en el devanado del estator, rotura de las varillas (en el caso de rotores en cortocircuito), casos de soldadura deficiente en el devanado (oh, esta es una calidad doméstica), así como un cortocircuito común de las mismas placas colectoras. Puede determinarlos durante la detección de fallas, que incluye las siguientes medidas:
- Prueba de la calidad del aislamiento eléctrico.
- Determinación del grado de aislamiento en el devanado.
- Evaluación de la calidad del ajuste de los cepillos.
Causas comunes de falla del generador
A juzgar por la experiencia de los automovilistas domésticos, las causas más comunes de mal funcionamiento del generador son:
- Daños en los listones de anclaje, que a menudo ocurren debido al atasco de los cepillos, lo cual es aún más común cuando hay una falta total de control sobre el grado de desgaste.
- Cambio de la configuración del ancla (incluida su deformación mecánica).
- Muy a menudo, el eje de la armadura está completamente desgastado. Se supone que este fenómeno es consecuencia de la baja calidad del metal y la operación del automóvil en el norte.
- A menudo se puede ver un devanado quemado. Esto, nuevamente, ocurre con la calidad inicialmente baja de la pieza, así como también cuando se opera la máquina en un área muy polvorienta.
- Daño o deslizamiento completo del vendaje del ancla.
- Detección de defectos mecánicos de la caja de engranajes: ocurre si se acumulan residuos en la caja de engranajes o si la polea de la correa del generador Priora está desgastada.
- Es posible el desgaste mecánico de otras partes del generador. Es posible que esto se deba a la tensión excesivamente fuerte de la correa del generador.
Esto es a lo que puede conducir la correa apretada del generador Priora. 16 válvulas (motor) esto es especialmente frecuente "pecado". Sin embargo, en tales motores, la tensión de la correa debe controlarse tan a menudo como sea posible, porque de lo contrario la "boda de la válvula" está a la vuelta de la esquina.
Secuencia de trabajo
Por cierto, ¿cómo desmonto el generador VAZ Priora? Tenga en cuenta que esto tendrá que funcionar un poco. Primero, debe desenroscar las tres tuercas de la unidad rectificadora, y luego los dos manguitos de montaje en el terminal positivo. Si hace esto, quitar los bujes no es difícil.
Hay seis cables en el devanado del estator, que deben soldarse con la mayor precisión posible. El bloque rectificador se retira del generador. Usando un probador (esto es muy importante), verifique los diodos rectificadores. Si son normales, el dispositivo mostrará un valor de 580-620 ohmios. Si muestra una resistencia infinitamente alta, entonces los diodos probablemente estén rotos. Toda la unidad rectificadora, por desgracia, debe reemplazarse por completo. Entonces se verifican los polos positivo y negativo.
Desmontaje adicional
Tome una fotografía o marque la posición relativa de las cubiertas del generador. Apague los pernos de fijación y, luego de haber recogido un destornillador, retire la cubierta. Sacar y realizar inspección visual del estator. No debería haber rastros de tocar el ancla al respecto (ya hablamos de esto). Si el desgaste es notable, no está de más cambiar los cojinetes o la cubierta del generador.
Inserte una llave hexagonal en el orificio del eje. Sosteniendo el eje, desenroscarlo. Retire la polea y la arandela del eje del generador. Golpee suavemente el mazo de madera de las monturas. Haga esto con mucho cuidado: si posteriormente la pieza no cae en su lugar normalmente, entonces la correa del generador que gira sobre la polea la vomitará. "Priora": el automóvil es bastante confiable, pero hay un límite para cualquier fuerza. ¡Así que tómate tu tiempo!
Si durante la rotación del rodamiento siente flojedad, o puede escuchar claramente crujidos, asegúrese de reemplazar no solo esta parte, sino también la cubierta de los generadores. Para cambiar el rodamiento, primero debe desenroscar los cuatro pernos de montaje de la arandela, extraerlo y luego todo lo demás.
Otros métodos de reparación
Entonces, volviendo a los temas más serios. ¿Es posible arreglar el generador? Lada "Priora" - un automóvil que repite las mejores tradiciones domésticas. En pocas palabras, es bastante simple y, por lo tanto, hay pocos detalles francamente "desechables". Entonces, en muchos casos, el generador puede volver a la vida, incluso si algo realmente grave le sucedió. Esto ocurre especialmente a menudo si no cambia las escobillas del generador desgastadas a tiempo. En este caso, el Priora conducirá, pero la pieza se dañará irremediablemente.
Cuando los cepillos están completamente desgastados, los cables se apoyan completamente en su soporte, como resultado de lo cual comienzan a brillar primero, y solo entonces surge un arco que quema las láminas. Esta "enfermedad" es más susceptible al generador en el Priora con aire acondicionado, ya que es el más poderoso.
¿Cómo llevar el ancla en condiciones de trabajo?
En condiciones industriales, los daños de este tipo se reparan construyendo el cobre por el método galvánico y luego moliéndolo en un torno. Como sabe, no todos tienen esa oportunidad en casa y, por lo tanto, le ofrecemos una forma más fácil de poner el generador en condiciones de funcionamiento.
Primero limpie a fondo el ancla y luego trate el colector para eliminar el cobre fundido residual. Elimine todos los cortocircuitos visibles entre las láminas y luego verifique el ancla en la PCB y elimine cualquier falla oculta. La mayoría de las veces no se queman por completo, la "cola de milano" completamente dentro del soporte de plástico permanece más o menos intacta y, por lo tanto, no se cae.
Soldar "implante"
Es necesario limpiar a fondo el lugar quemado con una fresa o herramienta similar. Es necesario encontrar un pequeño trozo de alambre de este diámetro para que encaje libremente en la ranura. La segunda pieza también debe pasar libremente en la expansión, acurrucarse cómodamente contra el otro lado de la ranura. Toda esta estructura debe mantenerse en el nido lo más apretado posible.
Con la ayuda del boro, los últimos residuos de cobre finalmente se eliminan, los cables preparados se colocan y luego se tratan adecuadamente con soldadura. No sobra material: el exceso de soldadura seguirá goteando al soldar una nueva lámina.
