Aviones de combate modernos en la carretera. Además, su precio es tan alto que el proceso de reequipar incluso un ejército pequeño volará "un centavo bonito" y requerirá que los contribuyentes de este estado se ajusten significativamente sus cinturones. Una excepción puede ser quizás un país grande con un ejército poderoso. Tenemos PAK-FA, los estadounidenses recuerdan el F-35 y … China está construyendo un J-20. El caza multiusos de quinta generación es una apuesta seria de los chinos, que cada vez más comienzan a desempeñar un papel destacado en la geopolítica mundial.
Actualmente, el único luchador "oficial" de quinta clase, que está en servicio, es el estadounidense F-22. Sí, y ya ha sido descontinuado, ya que todas las fuerzas han sido puestas a punto para ajustar F-35. Nuestra situación con el T-50 es bastante turbia, pero sin embargo, se está trabajando para finalizarlo, y hay varios vehículos experimentales.
Realidades chinas
Actualmente, China produce solo equipos de cuarta generación. En general, casi todas estas máquinas están rastreando papel de muestras rusas. Especialmente "popular" fue el Su-27. Pero en el pasado reciente, los expertos militares mundiales finalmente se convencieron de que los chinos pronto tendrían el J-20, un caza polivalente de quinta generación. Por primera vez, esta máquina fue vista en el aeródromo del Instituto de Diseño de Aviones de Chengdu en el momento del vuelo de demostración. Sucedió en 2001.
Se sabe que el avión recibió la designación "Águila Negra", y ahora los chinos están ocupados con intensas pruebas en tierra de la nueva máquina. Varias veces aparecen imágenes del "águila" en la red, realizando "carreras" cortas, simulando el momento del despegue. Hasta hace poco, las autoridades oficiales de la RPC negaban en todo lo posible la existencia de un luchador prometedor, pero existe la opinión de que todas estas "filtraciones" son un mensaje para los posibles opositores de China en esta región.
Fondo de creación
Durante muchos años, los políticos y el ejército celestial han estado observando con cierta irritación cómo los F-22 estadounidenses, que "defienden" a Taiwán, Corea del Sur y Japón, están negociando cerca de sus fronteras. Y si los chinos lograron llevarse bastante tranquilamente con los surcoreanos e incluso los japoneses (hasta hace poco), entonces Taiwán es una conversación especial. La existencia de este estado es "como un hueso en la garganta" para el liderazgo de la RPC. Las tensiones militares en esa región son relativamente altas, los estadounidenses hacen "vuelos" bastante provocativos con bastante frecuencia. En consecuencia, "en cuyo caso", a los chinos realmente les gustaría tener combatientes capaces de luchar contra el F-22 en igualdad de condiciones.
¿A qué hora es la primera información sobre el comienzo del desarrollo del J-20? Un luchador de múltiples roles, aparentemente, comenzó a crearse en 1995. Se planeó que ingresara al arsenal del PLA en 2015, pero hoy está claro que esto no sucederá antes de 2017.
¿De dónde provienen los datos?
El diseño de la aeronave es un "triplano longitudinal". El plumaje tiene forma de V. Se sabe que varias oficinas de investigación están llevando a cabo trabajos para crear un nuevo luchador a la vez. ¿Cuán "independiente" se creó el J-20? El caza multipropósito, que se parece catastróficamente al F-35 estadounidense, según informes no verificados, ayudó a crear expertos nacionales. Se informa que se llegó a un acuerdo en 1993, pero la realidad de esto es muy dudosa.
Pero hay un elemento racional en estos rumores. El hecho es que producir un avión de quinta generación sin investigación fundamental en el campo de la ciencia de los materiales no es realista. A finales de los años 80 del siglo pasado, un grupo de científicos chinos fue enviado a los Estados Unidos, a la Universidad de Stanford, que ahora se dedica a finalizar el F-35. Además, los chinos trabajaron junto con Boeing y Airbus en el campo de la aviación civil, para que algunas de las mejores prácticas se pudieran obtener del mismo Boeing.
Este último, contrario a la opinión generalizada en nuestro país, es un importante fabricante no solo de aviones civiles, sino también de equipos militares: UAV de ataque, los mismos F-35 y F-22, y esta no es una lista completa de sus descendientes.
Sería ingenuo creer que los científicos del Reino Medio no recibieron ningún dato interesante durante esta cooperación, que posteriormente fue a crear una máquina nueva y prometedora. Ya en 2005, los chinos anunciaron oficialmente que el trabajo estaba "cerca de completarse", anunciando el inicio de las pruebas en el mar. Como ahora está claro, de hecho, el final de la investigación fue muy, muy lejos, y el caza polivalente Chengdu J-20, cuyas características (preliminares) se describen en el artículo, ni siquiera voló hacia el cielo …
Características estimadas y fuerza
Se sabe que, según sus características principales, debería ser similar a F-22 o PAK-FA T50. La información sobre estos aviones es extremadamente escasa. En cualquier caso, es seguro decir que los chinos probablemente no lograrán crear una "horda" de miles de combatientes de quinta generación. Entonces, incluso los estadounidenses con su "imprenta" tienen solo 187 "Raptor". Recuerde que inicialmente la Fuerza Aérea de los EE. UU. Quería adquirir al menos 500 aviones de este tipo, pero un aumento gradual en su costo jugó un papel importante.
Los chinos de hoy tienen alrededor de 400 combatientes de cuarta generación, por lo que se puede suponer que apenas habrá más de 200 piezas de "quinto grado". Por supuesto, todo esto es una teoría, pero el estado real de las cosas se puede juzgar no antes de 2020.
Características del planeador
La longitud del caza chino J-20 es de aproximadamente 23 metros, y la envergadura (a juzgar por las imágenes disponibles) está dentro de los 14 metros. Lo más probable es que el peso de despegue de esta máquina no supere las 36 toneladas. Dos quillas rotativas son visibles de inmediato en el avión experimental, y en la versión en serie, estas partes pueden abandonarse. Sin embargo, el caza polivalente J-20, cuya longitud es más de 20 metros, apenas puede prescindir de ellos, ya que los chinos están posicionando el nuevo modelo "como el avión más maniobrable de los últimos años". Pues mira.
Las tomas de aire y la cabina en sus contornos se parecen sospechosamente a partes similares del F-22. Los compartimentos internos de armas del avión son muy espaciosos. EPR, es decir, el área de dispersión efectiva de un luchador, no debe exceder los 0.05 metros cuadrados. m
Radar
¿Qué más se puede decir sobre las tecnologías que utilizará el caza Chengdu J-20? Las características técnicas de este avión hasta el día de hoy son en gran medida secretas, pero aún se puede adivinar algo. Entonces, con un alto grado de probabilidad, podemos suponer que pondrán radares con AFAR Tour 1475 / KLJ5. La cabina es completamente "de cristal", con un ILS voluminoso e informativo. ¿Por qué tanta confianza?
El hecho es que todas estas tecnologías, en ese momento las más nuevas, se probaron con urgencia en el caza J-10B. ¿Por qué tanta prisa? Solo hay una explicación lógica: se acerca una nueva máquina, en la que todo este equipo debería funcionar perfectamente.
Existe evidencia bastante oficial de que en estos aviones puede haber radares de banda X Tipo-1474 (o KLJ-5). Nuevamente, casi todos los expertos militares extranjeros dudan de la "limpieza" de esta estación, ya que probablemente esté hecha con abundante Al pedir prestado.
Aquí la pregunta principal es: ¿pudieron los ingenieros chinos copiar completamente todos los componentes extraños o tuvieron que usar equipos adquiridos legalmente para este propósito? El hecho es que esta industria en China no ha avanzado mucho en los últimos años. Es difícil imaginar que el Imperio Celestial en solo tres o cuatro años haya podido crear un radar fundamentalmente nuevo por sí mismo.
Planta de energía
Lo más probable es que los chinos no creen nuevos motores, sino que se limitarán a los WS-10 existentes. Su empuje en las condiciones de postcombustión puede alcanzar 13200 kgf. En el prototipo, no se nota que se utiliza la tecnología utilizada para cambiar el vector de empuje, pero obviamente aparecerá en un avión de producción. Fuentes militares estadounidenses sugirieron que China podría recibir de Rusia.
¿Está nuestro país involucrado en la creación de este luchador?
Nuevamente, continuamos con el tema de la "huella rusa" en la creación de la aeronave. Los analistas occidentales sugieren que la República Popular China adquirió en un momento nuestros motores "117C", que desarrollan tracción en postquemadores a 14, 500 kgf. También es posible que el caza polivalente Chengdu J-20 (verás una foto en el artículo) vuelva a utilizar nuestros motores 99M2. Se producen en la empresa MMPP Salyut. Esta central eléctrica en postcombustión produce 14, 000 kgf.
Hay que decir que todos estos supuestos no carecen de sentido. El hecho es que el modelo WS-10 es considerado por los propios chinos en un aspecto puramente experimental, y hasta ahora no ha habido información que hayan logrado recordarlo. Entonces, ¿qué motores obtendrá el caza Chengdu J-20? Una aeronave militar simplemente está obligada a tener motores normales, porque de lo contrario ni siquiera se necesitará al enemigo: ¡él mismo caerá con seguridad!
La saga del motor …
Los motores WS-10 aparecieron a finales de los 90 del siglo pasado. En general, en las publicaciones periódicas extranjeras hay denuncias inmediatas de que los chinos simplemente copiaron el AL-31F ruso. Curiosamente, pero no lo es. Quizás estos motores realmente puedan llamarse desarrollo puramente chino, y fueron creados prácticamente desde cero, sin un impacto notable de la "copia al carbón".
Sin embargo, esta declaración es discutible. Autores bastante autoritarios indican que WS-10 no podría haber aparecido sin la participación de AL-31F. Además, esta vez los chinos salieron con un verdadero "internacional", ya que el generador de gas utilizado en estos motores, como dos gotas de agua, es similar al francés CFM56.
Problemas de modernización …
En general, el motor chino desarrolla (¿o desarrolló?) Empuje de solo 11, 200 kgf y, por lo tanto, en términos de sus características, es más consistente con el modelo AL-21F que con el modelo más nuevo. Una vez más, hay sospechas de que los ingenieros chinos aún pudieron elevar el empuje del WS-10A a 13, 200 kgf, pero … En el pasado reciente, la inteligencia de los EE. UU. Estableció que el recurso para esta "modernización" no excede las 50-100 horas (!) De vuelo. Entonces, esto claramente no es una opción, porque el caza Chengdu J-20 Black Eagle simplemente está obligado (desde el punto de vista chino) a ser un triunfo de la construcción de aviones, y nadie permitirá tal vergüenza.
Aunque, si los chinos en los últimos años han avanzado en la producción de materiales normales para la cámara de combustión, el WS-10 todavía puede estar a caballo. También hay información vaga sobre el modelo WS-15, y estos motores deberían desarrollar una tracción de hasta 15, 000 kgf. Pero hay una opinión del editor competente y autorizado de la revista de aviación Aviation Week: Bill Sweetman dice que este tipo de motor sigue siendo tan malo que es simplemente peligroso ponerlos incluso en aviones experimentados, sin mencionar una máquina prometedora.
Primera prueba
Hay razones para argumentar que a principios de 2014, el caza J-20 chino existía en al menos dos copias. El primer rodaje de alta velocidad de este avión se llevó a cabo en 2010. A finales de año, todos los líderes políticos de alto rango de la RPC llegaron a ver el nuevo milagro de la construcción de aviones chinos.
