En las condiciones modernas, no todos los países pueden permitirse la compra de nuevos vehículos blindados. Sí, y los estados ricos no han comprado lotes de varios cientos de piezas durante mucho tiempo, limitado a pedidos de 40-50-70 piezas de equipo. Por lo tanto, los requisitos para el fabricante son extremadamente altos. El BTR-3 ucraniano es uno de esos modelos que tiene clientes, incluso en las difíciles realidades económicas actuales.
Inicio del desarrollo
La construcción de nuevos equipos comenzó en 2000. La primera máquina no se creó por iniciativa, sino para una competencia en la que se llevó a cabo la selección de equipos militares para los marines de los EAU. No vale la pena considerar que el BTR-3 es algo realmente nuevo, ya que se hizo sobre la base del antiguo BTR-80. Más precisamente, sobre la base del BTR-94, que es un desarrollo lógico del modelo "ochenta". Esta máquina fue desarrollada en la planta de construcción de máquinas de Jarkov. El diseño del nuevo modelo terminó en 2002.
Cuatro grandes preocupaciones de defensa de los EAU, Alemania, EE. UU. Y Ucrania participaron en este proceso. Cerca de una docena de empresas ucranianas se dedican a la producción de componentes. El proyecto resultó ser una especie de "internacional".
Producción
La producción de los nuevos cascos BTR-3 se lleva a cabo no desde cero, sino mediante la reelaboración de los viejos BTR-70 y BTR-80, una gran cantidad de los cuales fueron donados a Ucrania después del colapso de la Unión Soviética. El montaje de un nuevo vehículo blindado se lleva a cabo en la planta blindada de Kiev. Los expertos sugieren que los costos operativos para un "tres" no son más de cinco mil hryvnias por mes, que es varias veces menor que los costos de mantener un BTR-4.
Defectos de diseño
A partir de 2015, se informó que el país dominaba la producción de al menos el 90% de los componentes para nuevos equipos. Esto permitió reducir la dependencia de los suministros y hacer que la producción de vehículos blindados sea más rentable.
En el pasado reciente, la gerencia de la fábrica de Kiev informó que desde el inicio de la producción y en ese momento, ya se habían realizado casi 800 cambios diferentes en el diseño de la máquina, lo que corrigió las deficiencias identificadas durante la operación. Además, fue posible aumentar significativamente la capacidad de fabricación de la producción, solo habiendo logrado la ubicación correcta de las soldaduras. El año pasado, se comenzó un trabajo intensivo para estudiar la posibilidad de instalar motores MAN alemanes en un vehículo blindado de transporte de personal.
Se informa que a principios de noviembre de 2015, Tailandia logró la firma de un acuerdo según el cual puede producir independientemente BTR-3 y sus componentes en su territorio. Sin embargo, no está claro cómo los tailandeses van a hacer edificios. O tendrán su propio edificio de fundición para BTR-3 abierto, o tienen la intención de comprar el viejo BTR-70/80 a los ucranianos.
Características de diseño
Dado el origen de la máquina, uno no debe sorprenderse por su diseño con la ubicación frontal del compartimiento de control. Los escuadrones aerotransportados y de combate se encuentran en el medio del transporte blindado de personal y el compartimento del motor en la parte trasera. El transporte blindado de personal BTR-3 tomó prestada directamente una distribución de compartimentos de sus "antepasados".
Al igual que ellos, este modelo es capaz de forzar barreras de agua bajo su propio poder. Para el movimiento en este caso, se utiliza un motor a reacción montado en la popa. Se ha hecho mucho para la conveniencia del conductor. Entonces, para comenzar a forzar un lago o un río, no necesita abandonar su lugar de trabajo: los escudos para reflejar el agua y una bomba para bombear su exceso se encienden directamente desde la cabina.
Por lo tanto, en una tripulación de tiempo completo, solo deberían incluirse dos personas: directamente el conductor-mecánico y el operador del módulo de combate. Al menos ocho cazas con munición completa se colocan en el compartimento aerotransportado, que pueden ingresar al auto y dejarlo a través de escotillas de doble ala cortadas en la parte inferior de cada lado. Se utiliza el esquema clásico: la parte inferior de dicha puerta forma una repisa conveniente, y la segunda partición, reclinada en la dirección de desplazamiento, cubre el rellano de posibles bombardeos de armas pequeñas individuales. Para situaciones de emergencia, se proporcionan escotillas en el techo del vehículo blindado.
Hay una instalación estándar para el aire acondicionado, así como un sistema automático de extinción de incendios en el compartimento de transmisión del motor.
Grado de seguridad
Pero este punto es muy interesante de considerar. El hecho es que el lado ucraniano está posicionando este vehículo blindado como el más protegido, comparándolo con casi un tanque lleno. ¿Cuán justificado es este enfoque y cómo es el BTR-3, cuyas características técnicas estamos considerando, capaz de resistir varios medios de destrucción?
Este es el primer automóvil blindado de fabricación ucraniana en cuya construcción se utilizó blindaje diferencial: el acero protege a la tripulación de los efectos dañinos de las balas, y el botín de Kevlar está diseñado para frenar y retener fragmentos. Como dijimos, el casco se ensambla a partir de antiguos vehículos blindados de transporte de personal fabricados por los soviéticos mediante la soldadura de placas de blindaje adicionales de chapa de acero laminada. Con la excepción de la popa, todos están configurados con ángulos de inclinación racionales, que aumentan la probabilidad de un rebote y proporcionan una mayor seguridad para la tripulación de la máquina.
El estuche BTR-3, cuyos dibujos repiten prácticamente en todos los aspectos los rasgos característicos del BTR-80, destaca por sus contornos suaves. Según los diseñadores ucranianos, esto se hizo para facilitar la superación de las barreras del agua. Una vez más, existe información de que, a pedido del cliente, se puede montar un compartimento aerotransportado con una altura de 150 mm, lo que facilita la entrada y salida de los soldados, así como la evacuación de los heridos del campo de batalla.
Características de movilidad
Para simplificar el control y reducir la carga en el conductor, se proporciona estructuralmente una potente dirección hidráulica. Cuatro (!) Ruedas delanteras son de dirección, lo que mejora significativamente la maniobrabilidad y la maniobrabilidad del automóvil. Hay un sistema centralizado para indicar la presión de los neumáticos y un mecanismo para controlarlo, que le permite ajustar rápidamente su rendimiento sin salir de la máquina. Esto es especialmente conveniente si inmediatamente necesita superar secciones del horno y humedales.
Tren motriz y transmisión
Actualmente, el motor alemán Deutz BF6M1015 está instalado en el BTR-3 Dozor, con una potencia de hasta 326 litros. s La máquina está equipada con una transmisión totalmente automática Allison MD3066. Hay una opción más económica cuando un vehículo blindado de transporte de personal recibe un motor UTD-20, desarrollando una capacidad de aproximadamente 300 litros. s Pero no tiene una gran demanda ni en el propio país ni entre los clientes extranjeros, ya que la movilidad de dichos equipos no es satisfactoria.
El motor MTU 6R106TD21 está instalado en el último y nuevo modelo, el volumen interno es de 7.2 litros. Este motor ya puede entregar potencia de hasta 325 litros. s Y esta vez, los fabricantes decidieron montar una transmisión totalmente automática Allison 3200SP. Se informa que a principios de 2015, un prototipo (teóricamente) de una transmisión automática totalmente ucraniana estaba listo. Lo más probable es que si este proyecto se implementará en las realidades económicas actuales, solo estamos hablando de la producción con licencia de un modelo extranjero.
Especificaciones del tren de rodaje
BTR-3E1 está equipado con neumáticos franceses Michelin a prueba de balas [9]. Los neumáticos son diagonales, sin cámara, de presión variable y dimensiones 365/90 R18 o 335/80 R20.
¿Qué está armado con el nuevo vehículo blindado?
Específicamente para esta técnica, se desarrolló el módulo de combate KBA-105 Flurry, cuya principal fuerza de ataque es el arma moderna de 30 mm del modelo ZTM-1. Una ametralladora KT-7.62 de 7.62 mm trabaja en conjunto con ella. ¿Qué puede hacer la tripulación BTR-3 (un moderno vehículo blindado de transporte de personal después de todo) al encontrarse con un tanque enemigo? Para este propósito, la máquina está equipada con dos contenedores de lanzamiento ATGM 9M114M "Competición-M". Para atacar a la infantería o repeler sus ataques, se puede usar un lanzagranadas automático de 30 mm.
El complejo OTP-20 es responsable del control de incendios y la estabilización de la pistola principal, cuyo diseño incluye el último estabilizador de pistola SVU-500. Su uso ha mejorado significativamente la precisión de disparo incluso a largas distancias.
Otra versión del módulo de combate.
Hay una opción para equipar un vehículo blindado con el módulo de combate Sturm BM-3M. Difiere en la estabilización de todo el bloque de brazos en dos planos a la vez. Este sistema fue desarrollado bajo la supervisión directa de M. D. Borisyuk. Como en el caso anterior, la base del módulo es una pistola automática de 30 mm del modelo ZTM-1 (munición - 350 balas), así como una ametralladora CT de 7, 62 mm con munición de 2000 balas. En el lado derecho del módulo, se instala una barrera de lanzamiento con cuatro misiles antitanque, y a la izquierda hay un KBA-117 de 30 mm (lanzagranadas automático).
Como en el caso anterior, el complejo OTP-20, que está completamente integrado en los sistemas de control de barrera ATGM, es responsable de guiar el objetivo y la precisión del disparo. El SVU-500 actúa como estabilizador de armas. Dado que la estabilización se lleva a cabo simultáneamente en dos aviones, el BTR-3 Guardian (vehículo blindado de transporte de personal) puede realizar fuego efectivo de inmediato, sin perder el tiempo para detenerse y apuntar. La torre también tiene pequeños morteros (81 mm) diseñados para expulsar nubes de humo "Cloud".
