Un corte lateral en el neumático es un problema muy grave, mucho peor que una punción estándar. En ciertos momentos, es posible que el conductor no pueda reemplazar la rueda, como resultado de lo cual se requiere la reparación del mal funcionamiento indicado. Es importante no olvidar que este defecto requiere un enfoque cuidadoso y profesional, ya que la posibilidad de destrucción completa del neumático es bastante alta. Dependiendo del grado de daño, incluso en los momentos más críticos, tal "herida" no siempre se puede "condenar".
Descripción del problema
En el caso de un corte lateral del neumático del automóvil, se viola la integridad del cordón, cuyas fibras forman el marco interno. Es responsable de la rigidez, configuración y resistencia de todo el elemento. Esto significa que la rueda pierde automáticamente sus características, por lo que es aconsejable reparar solo pequeñas deformaciones. Con cortes grandes, los esfuerzos aplicados no tendrán un efecto, la pieza no se restaurará, pero el grado de seguridad de conducir el automóvil disminuirá significativamente.
Debe recordarse que las fibras de cordón en modificaciones radiales son perpendiculares a la circunferencia de la rueda, en versiones diagonales se superponen y en cierto ángulo. La reparación de este mal funcionamiento es más efectiva en los primeros modelos. Pero no se desespere, las configuraciones diagonales en los automóviles modernos prácticamente no se utilizan.
Dimensiones de daño
El grado de corte lateral está determinado por si se ha logrado un valor crítico de este parámetro. Definir este nivel es fácil:
- La deformación longitudinal, que se extiende a lo largo de los hilos del cordón, no debe ser superior a 50 milímetros (para reparar).
- Daño similar al tipo transversal de más de 30 milímetros no puede repararse.
- Independientemente de la calidad y el desgaste de la goma: si el corte está más cerca del borde de la llanta cuarenta milímetros, no está permitido operar.
Las versiones de carga se distinguen en una categoría separada, cuya reparación es más difícil. Debido al aumento de las cargas y los matices operativos, en este caso, la deformación se considera crítica y afecta a diez fibras de cordón. Si se excede este valor, el neumático solo se puede tirar.
¿Cómo reparar un corte lateral usted mismo?
La eliminación del mal funcionamiento considerado es fundamentalmente diferente de la reparación del caucho con pinchazos estándar de la banda de rodadura. Esta característica está asociada con un grosor menor de la superficie lateral del neumático del automóvil. Además, esta parte de la rueda recibe un impacto mejorado y una deformación dinámica. Especialmente se siente sobrecarga en carreteras en mal estado y al conducir en la carretera.
Para eliminar estos problemas, el método óptimo es el que consta de los siguientes pasos:
- Se trata un corte lateral para obtener una configuración de cuenco. Para hacer esto, use un abrasivo pequeño, que muele los bordes de la zona deformada. Esta etapa es muy importante porque posteriormente proporciona una unión confiable de los latki de refuerzo.
- Luego, la parte tratada se desengrasa con aguarrás, alcohol u otras sustancias, después de lo cual se llena con una capa uniforme de caucho crudo.
- El neumático preparado se envía para vulcanización. La manipulación se realiza utilizando un secador de pelo industrial o una cámara especial.
- En la etapa final, se limpia el sitio de instalación del parche, luego se realiza el equilibrio estático de la rueda.
Caracteristicas
Arreglar un corte lateral de un neumático por su cuenta es relevante cuando el mal funcionamiento no es crítico. Sin embargo, dicho neumático debe manejarse con cuidado, ya que incluso después de una reparación independiente, aunque cuidadosamente realizada, el riesgo de que una rueda golpee es alto. Si no es posible reemplazar la llanta, es mejor operarla como llanta de refacción.
Este método está lejos de ser adecuado para todos los cortes laterales. Muy a menudo, se recomienda reemplazar un neumático dañado por una versión que funcione. Con un exceso de deformaciones, existe un mayor riesgo de rasgar el parche con las consecuencias negativas posteriores. Un momento particularmente peligroso ocurre cuando se conduce a alta velocidad. Una reparación independiente de este defecto debe abordarse con cuidado y responsabilidad.
Servicio
Mejor, más rápido y mejor para solucionar este problema en un centro de servicio especializado. Esto se debe a la disponibilidad de equipos destinados a dicho trabajo, herramientas y consumibles adecuados, así como a la experiencia relevante de los empleados del taller. La reparación del corte lateral de la rueda desde el punto de vista de especialistas consiste en las siguientes manipulaciones:
- El neumático se desmonta, se realiza la inspección del lugar defectuoso.
- El orificio se corta a lo largo de los bordes con la ayuda de alicates de corte, lo que garantiza una soldadura de alta calidad.
- El área tratada se limpia con un taladro, después de lo cual se aplica cemento especial.
- El caucho crudo se corta en tiras finas que se estiran y encajan en el corte preparado.
- El curado se lleva a cabo utilizando el dispositivo apropiado.
- A continuación, se limpia el lugar tratado, se realiza el marcado para montar el parche con refuerzo.
- Anteriormente, el sitio se desengrasa, se aplica cemento. Después de que se seque, pegue la pieza de goma preparada.
- En los bordes, el parche se procesa con un compuesto sellador de alta calidad. Debe secarse por completo.
En la fase final, el neumático reacondicionado se monta en la llanta. Luego se realiza el equilibrio con la ayuda de pesos compensatorios.
Además, el neumático puede funcionar según lo previsto, sin embargo. Se deben evitar cargas excesivas y altas velocidades. El elemento reparado debe someterse a un cierto choque con pruebas completas en carreteras reales.
Corte lateral del neumático: ¿reparación o reemplazo?
Después de reparar el neumático, debe prestar especial atención. Se deben destacar varios puntos:
- en el caso de que se rompa el caucho del eje delantero, la capacidad de control del vehículo cae bruscamente, lo que está plagado de abandonar la cubeta;
- Si esto sucede en el neumático trasero, el riesgo de un accidente grave es varias veces menor;
- no monte las ruedas restauradas en la parte delantera, ya que la gran masa del cuerpo aumenta la carga en los neumáticos delanteros, especialmente en los automóviles con un eje delantero delantero.
En cualquier caso, no debe dejarse llevar por las altas velocidades del caucho con un corte lateral reparado, ya que incluso las tecnologías más modernas no restauran sus propiedades en un 100%.
