Con unidades de combate tan maniobrables como portaaviones, las fuerzas navales pueden tomar fácilmente posiciones clave en los vastos océanos. El hecho es que un buque de guerra, que pertenece a la clase de portaaviones, cuenta con todos los medios necesarios para transportar, despegar y aterrizar aviones de combate, lo que representa su principal fuerza de ataque. Según los expertos militares, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Japón tenía un número significativo de barcos de esta clase. Esto predeterminó el destino de la Segunda Guerra Mundial de Japón, cuyos portaaviones fueron considerados uno de los más poderosos del mundo. Aprenderá sobre la historia de su creación a partir de este artículo.
Sobre el nacimiento de la flota imperial
Japón adquirió su primer buque de guerra solo en 1855. El barco fue comprado a los holandeses y se llamó "Kanko-maru". Hasta 1867, Japón no tenía una sola fuerza naval. Por supuesto, existían, pero estaban divididos y consistían en varias flotas pequeñas, que estaban subordinadas a diferentes clanes japoneses. A pesar de que el nuevo 122º emperador llegó al poder a los 15 años, sus reformas en la esfera marítima fueron bastante efectivas. Según los expertos, su escala se puede comparar con las reformas que llevó a cabo Pedro el Grande. Dos años después de que Meiji llegó al poder, Japón adquirió un poderoso acorazado estadounidense. En los primeros años, llevar el país al emperador fue especialmente difícil. Sin embargo, tomó los buques de guerra de los clanes y formó una flota.
Sobre la construcción de los primeros buques portaaviones
Pronto, Estados Unidos y Gran Bretaña, rehaciendo barcos civiles, crearon los primeros portaaviones. El gobierno japonés se dio cuenta de que el futuro de la flota marina de cada estado desarrollado reside precisamente en los barcos de esta clase. Por esta razón, en 1922, en el país del Sol Naciente, se encargó el primer portaaviones José. Este barco de 168 metros con un desplazamiento de 10 mil toneladas transportó 15 aviones. Estuvo involucrado en los años 30, cuando Japón luchó con China. En la Segunda Guerra Mundial, José fue utilizado como buque de entrenamiento. Además, habiendo convertido uno de los barcos, los diseñadores japoneses crearon otro portaaviones, que en la historia se conoce como el Akagi.
En comparación con el José, este barco de 249 metros con un desplazamiento de más de 40 mil toneladas parecía más impresionante. La Armada Imperial Akagi ingresó al arsenal en 1927. Sin embargo, en la batalla cerca de Midway, este barco se hundió.
Sobre el Acuerdo Marítimo de Washington
Según este documento, firmado en 1922, se preveían ciertas restricciones en los asuntos navales para los países que participaron en el acuerdo. Como en otros estados, los portaaviones japoneses podrían estar representados en cualquier cantidad. Las limitaciones afectaron al indicador de su desplazamiento total. Por ejemplo, para Japón, no debe exceder las 81 mil toneladas.
Además, cada estado tenía derecho a tener dos acorazados para aterrizar aviones. El documento indicaba que el desplazamiento de cada acorazado debería ser de hasta 33 mil toneladas. Según los expertos militares, los términos del Acuerdo del Mar de Washington se referían solo a aquellos buques cuyo desplazamiento superaba las 10 mil toneladas. Dadas las limitaciones anteriores, el gobierno del país del Sol Naciente decidió reponer la composición de su Armada con tres grandes portaaviones japoneses. Cada portaaviones tendrá un desplazamiento de alrededor de 27 mil toneladas. A pesar de que se planeó construir tres buques, solo dos portaaviones japoneses tenían suficiente tiempo y dinero (foto de portaaviones en el artículo). En los Estados Unidos, Gran Bretaña y otros países coloniales, el territorio asiático fue visto solo como una fuente de caucho, estaño y petróleo.
Este estado de cosas no se ajustaba a Japón. El hecho es que la Tierra del Sol Naciente buscó utilizar minerales exclusivamente para sus propios fines. Como resultado, surgió una disputa entre los países coloniales y Japón sobre ciertas regiones de Singapur, India e Indochina, que solo pudo resolverse por medios militares. Como, como había supuesto el Emperador, el mar se convertiría en el lugar de las principales batallas, los japoneses hicieron el mayor énfasis en el desarrollo de la construcción naval. Como resultado, el Acuerdo Marítimo con el estallido de la guerra por parte de los Estados participantes dejó de aplicarse.
El comienzo de las hostilidades.
Según los expertos, el número de portaaviones en Japón durante la Segunda Guerra Mundial fue el más grande del mundo. La flota imperial tenía diez portaaviones. A diferencia de Japón, solo había 7 portaaviones en los Estados Unidos. La dificultad para el comando de la flota estadounidense también fue que un número tan pequeño de barcos tuvo que distribuirse correctamente desde ambos lados de los Estados Unidos, es decir, en el Océano Atlántico y el Pacífico. A pesar de que durante la Segunda Guerra Mundial hubo más portaaviones en Japón, los Estados Unidos de América ganaron debido a los acorazados. El hecho es que había muchos más acorazados estadounidenses, y resultaron ser mucho mejores.
Sobre la operación hawaiana
Como resultado de las difíciles relaciones entre Japón y los Estados Unidos, que buscaban extender su influencia en la costa asiática, la flota imperial decidió atacar las bases militares estadounidenses ubicadas en las islas hawaianas. Incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones japoneses en la cantidad de 6 unidades en diciembre de 1941 transportaron 350 aviones. Cruceros (2 unidades), acorazados (2 buques), destructores (9 unidades) y submarinos (6) fueron utilizados como escoltas. El ataque a Pearl Harbor fue llevado a cabo en dos etapas por los combatientes Zero, los torpederos de Kate y los bombarderos de Val. El ejército imperial logró destruir 15 barcos estadounidenses. Sin embargo, según los expertos, los barcos estadounidenses que no se encontraban en las islas hawaianas en ese momento no sufrieron daños. Después de la destrucción de la base militar japonesa, se declaró la guerra. Seis meses después, 4 de los 6 portaaviones imperiales que participaron en la operación fueron hundidos por la Marina de los EE. UU.
Sobre la clasificación de los submarinos que transportan aeronaves
En todo el mundo hay una clasificación según la cual los portaaviones se dividen en pesado, escolta y ligero. Los primeros son la fuerza de ataque más potente de la flota y el avión de transporte de más de 70 unidades. Los barcos de escolta transportan hasta 60 aviones. Tales barcos sirven como escoltas. Los portaaviones ligeros pueden acomodar no más de 50 unidades de avión.
Dependiendo del tamaño de los portaaviones de Japón, eran grandes, medianos y pequeños. Según los expertos, dicha clasificación se consideró no oficial. Formalmente, había una clase de barcos: un portaaviones. Este nombre se aplica tanto a contrapartes pequeñas como a grandes. Los portaaviones diferían solo en sus dimensiones. Solo un proyecto presentó barcos de tamaño mediano: el buque Soryu, que luego pasó a llamarse Hiryu.
El portaaviones japonés en la historia de la Armada Imperial también se conoce como "Unryu". La Tierra del Sol Naciente tenía otra subespecie de portaaviones, que eran bases flotantes para el transporte de hidroaviones. Estas aeronaves podrían despegar y aterrizar en la superficie del agua. Estados Unidos no ha usado tales armas durante mucho tiempo, pero varios portaaviones se crearon en Japón.
Kamikawa Maru
Inicialmente, los barcos fueron utilizados como carga de pasajeros. Según los expertos, los diseñadores japoneses diseñaron estos barcos de tal manera que en el futuro los barcos podrían convertirse en portaaviones. Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón tenía cuatro de esos barcos. Estos portaaviones estaban equipados con artillería y medios especiales, con la ayuda de los cuales se almacenaron, lanzaron y mantuvieron los hidroaviones. Además, estos portaaviones en Japón deberían haber sido equipados con talleres y salas de almacenamiento técnico al aumentar el número de locales. Para acomodar a la tripulación, era necesario equipar muchas cabañas adicionales. De los cuatro portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial, tres barcos se hundieron en Japón.
Akitsushima
Construido en el astillero Kawasaki en Kobe. Este barco de 113 metros con un desplazamiento de 5 mil toneladas se utilizó como base flotante para la hidroaviación, así como una embarcación de carga convencional. El trabajo en el proyecto comenzó mucho antes de la Segunda Guerra Mundial. El Akitsushima ingresó al arsenal de la Armada Imperial en 1942. Para garantizar una ruta segura entre Estados Unidos y Australia, los estadounidenses, junto con sus aliados, lanzaron un segundo ataque contra Japón en el Pacífico. La base flotante de Akitsushima se utilizó en las batallas de Guadalcanal. Las bombas de profundidad fueron lanzadas por siete bombarderos Tipo 94 (1 pieza) y 95 (6 piezas). Con la ayuda de Akitsushima, se transportó un grupo de aviación de 8 aviones, así como suministros de combustible, repuestos y municiones. Según los expertos, los japoneses no estaban listos para la batalla. El ataque a la flota imperial se realizó de manera inesperada, como resultado de lo cual se perdió la iniciativa, y la Tierra del Sol Naciente se vio obligada a defenderse. En esta batalla, "Akitsushima" sobrevivió, pero ya en 1944, los estadounidenses lograron hundir esta base flotante.
Shokaku
En 1941, la flota imperial se reponía con dos barcos que transportaban aviones, que en la documentación técnica aparecen bajo el nombre de "Shakaku", y más tarde - "Zuikaku". Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los portaaviones japoneses eran los únicos grandes buques no convertidos de transatlánticos civiles con un cinturón de línea de flotación de 21, 5 cm. Alcanzaron 250 m de largo y 17 cm de grosor de armadura. En ese momento, los expertos militares dicen que el Shokaku fueron los barcos más protegidos. Estaban equipados con 127 mm de artillería antiaérea y transportaron 84 aviones.
En una batalla, la nave resistió 5 golpes de torpedos. Sin embargo, los portaaviones no estaban protegidos de los bombardeos enemigos. El hecho es que la mayor parte de la cubierta estaba hecha de madera. "Shakaku" involucrado en la operación hawaiana. Pronto, ambos barcos hundieron a la marina estadounidense.
Junye
Portaaviones japoneses usados en la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, se desarrollaron como revestimientos civiles. Sin embargo, los expertos están convencidos de que es posible que los diseñadores japoneses desde el principio planearon rehacerlos con fines militares. Y para engañar a los participantes en el Acuerdo Marítimo de Washington, el Junye "camuflado" bajo el pasajero. Prueba de ello es la presencia de armadura reforzada en el fondo de los vasos. En 1942, los barcos imperiales fueron atacados con éxito por submarinos estadounidenses. Al final del segundo portaaviones mundial en Japón, el Junye fue enviado a chatarra.
Sobre los grandes barcos "Taiho" y "Sinano"
En las batallas en el Mar de Filipinas, el portaaviones Taiho fue utilizado como buque insignia. Y no es sorprendente, ya que este barco de 250 metros con un desplazamiento de 33 mil toneladas pudo transportar 64 aviones. Sin embargo, un par de semanas después de ingresar al mar, el Taiho fue descubierto por un submarino estadounidense. Esto fue seguido por un ataque de torpedos, como resultado de lo cual se hundió la nave imperial y 1650 japoneses a bordo.
El portaaviones japonés "Sinano" en ese momento era considerado el más grande. Sin embargo, toda la información sobre él estaba tan clasificada que no se tomaron fotografías de este barco. Por esta razón, la más grande fue Interprises en 1961. "Sinano" comenzó a operar al final de la Segunda Guerra Mundial. Dado que para entonces el resultado de la batalla ya era una conclusión inevitable, el barco solo llevaba 17 horas en el agua. Según los expertos, un porcentaje tan grande de portaaviones japoneses destruidos debido a su incapacidad para continuar navegando con un rollo, que ocurre como resultado de un torpedo.
Unryu
Estos son los portaaviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial. Los diseñadores japoneses comenzaron a colocar los barcos de este tipo en la década de 1940. Planearon construir 6 unidades, pero solo 3 en el tiempo. El Unryu es un prototipo avanzado del Hiru, que fue construido en la era anterior a la guerra. La Armada Imperial ingresó al arsenal de estos portaaviones a fines de 1944. Usaron cañones de artillería de 6.127 mm y 93 cañones antiaéreos de 25 mm. y 6x28 PU NURS (120 mm). Para la destrucción de barcos enemigos en el "Unryu" hubo bombas de profundidad (tipo 95). El grupo de aviación estuvo representado por 53 aviones. Según los expertos, ahora su uso no tenía sentido. Estas naves no pudieron influir en el resultado de la guerra, ya que la mayoría de los pilotos que pudieron elevar y aterrizar aviones en tales bases flotantes ya estaban muertos. Como resultado, dos Unryu se hundieron, y el último fue desmantelado por metal.
Zuijo
Desde antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Japón y otros países participantes todavía se adhirieron a un acuerdo naval, pero ya se estaban preparando para posibles ataques, se decidió equipar a la Armada Imperial con varios barcos que se utilizarían como bases flotantes para submarinos. En 1935, se crearon buques de pasajeros ligeros con un desplazamiento de 14.200 toneladas.
Estructuralmente, estos barcos estaban listos para una mayor modernización a fin de convertirlos en portaaviones ligeros. Realizar misiones de combate "Dzuyho" ya podría a finales de diciembre de 1940. Fue en este momento que se lanzaron. La nave estaba equipada con un cañón antiaéreo de 127 mm en la cantidad de 8 piezas y 56 cañones antiaéreos automáticos de calibre 25 mm. El barco transportaba hasta 30 aviones. La tripulación es de 785 personas. Sin embargo, durante las batallas, los portaaviones fueron hundidos por el enemigo.
Thaye
Este portaaviones fue ensamblado en Nagasaki por los trabajadores del astillero Mitsubishi. En total, se hicieron tres barcos. Cada uno de ellos tenía una longitud de 180 my un desplazamiento de 18 mil toneladas. El barco transportó 23 aviones con todos los componentes. El objetivo enemigo fue destruido por seis cañones navales de 120 mm (Tipo 10) y cuatro cañones de 25 mm. (Tipo 96). El portaaviones entró en la Flota Imperial en septiembre de 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, los tres barcos fueron hundidos.
Sobre el submarino portaaviones submarino
Según los expertos militares, los portaaviones fabricados en los Estados Unidos y Gran Bretaña usaban armas más avanzadas. Además, la condición técnica de los barcos era mejor que en los barcos imperiales. Sin embargo, al crear sus portaaviones, Japón podría sorprender con un enfoque para el diseño de equipos militares. Por ejemplo, este estado tenía una flota submarina. Cada portaaviones submarino japonés podría transportar varios hidroaviones. Fueron transportados desmontados. Si era necesario despegar, la aeronave, utilizando corredores especiales, se desplegó, recogió y luego se elevó en el aire por medio de una catapulta. Según los expertos, el portaaviones submarino japonés no se usó en batallas importantes, pero fue bastante efectivo si necesita realizar cualquier tarea relacionada. Por ejemplo, en 1942, los japoneses planearon incendios forestales masivos en Oregon. Para este propósito, el portaaviones submarino japonés I-25 se acercó a la costa de los Estados Unidos y luego lanzó el hidroavión Yokosuka E14Y dentro. Volando sobre los bosques, el piloto arrojó dos bombas incendiarias de 76 kg. Debido a razones poco claras, el efecto esperado no sucedió, pero la aparición de un avión japonés sobre Estados Unidos asustó seriamente al comando militar y al liderazgo del país. Según los expertos, un caso similar en el que la guerra podría enganchar directamente a Estados Unidos fue un caso aislado. Sobre qué submarinos portaaviones japoneses se utilizaron, además.
Sobre la creación de submarinos portaaviones
El primer proyecto de un submarino de portaaviones japonés estaba listo en 1932. El modelo en la documentación técnica figura como I-5 tipo J-1M. Este buque tenía un hangar y una grúa especiales, a través de los cuales se llevaron a cabo el levantamiento y el lanzamiento de hidroaviones alemanes Gaspar U-1. Su producción con licencia en Japón comenzó en 1920. Debido al hecho de que el submarino no estaba equipado con una catapulta y un trampolín, la I-5 fue abandonada de más construcciones. Además, muchas quejas se referían a la calidad del caso.
En 1935, los japoneses comenzaron a diseñar un nuevo submarino, que en la historia de la construcción naval se conoce como el modelo I-6 tipo J-2. Para ella, un avión especialmente diseñado E9W. A pesar de que, a diferencia del anterior submarino, el nuevo barco tenía varias ventajas, el comando de la flota japonesa no estaba contento con él. La nueva versión también carecía de una catapulta y un trampolín, lo que afectó negativamente la velocidad del lanzamiento del hidroavión. Por esta razón, ambos modelos submarinos permanecieron en copias individuales.
Un gran avance en la creación de portaaviones submarinos ocurrió en 1939 con el advenimiento del I-7 tipo J-3. Ya había una nueva opción con una catapulta y un trampolín. Además, el submarino resultó ser más largo, gracias a lo cual fue posible equipar un hangar con dos hidroaviones Yokosuka E14Y, que se utilizaron como explorador y como bombardero. Sin embargo, debido al suministro insignificante de bombas, era significativamente inferior a los principales bombarderos imperiales. Los siguientes modelos submarinos fueron tres buques I-9, I-10 e I-11 de tipo A-1. Según los expertos, los submarinos japoneses fueron modernizados regularmente. Como resultado, la flota imperial adquirió varios submarinos V-1, V-2, V-3 e I-4 de tipo A-2. En promedio, su número oscilaba entre 18 y 20 unidades. Según los expertos militares, estos submarinos prácticamente no diferían entre sí. Por supuesto, cada nave estaba equipada con su propio equipo y armas, pero lo que los unía era que el grupo aéreo en los cuatro modelos consistía en hidroaviones E14Y.
I-400
Como resultado del bombardeo fallido de la base estadounidense de Pearl Harbor y las posteriores derrotas importantes en las batallas navales, el comando japonés llegó a la conclusión de que la flota imperial necesitaba nuevas armas que pudieran cambiar el curso de la guerra. Para este propósito, se necesita un efecto de sorpresa y una poderosa fuerza de ataque. Los diseñadores japoneses se encargaron de crear un submarino capaz de transportar al menos tres aviones sin montar. Además, una nueva nave debe estar equipada con artillería y torpedos, permanecer bajo el agua durante al menos 90 días. Fue posible realizar todas estas solicitudes en el submarino I-400.
Este submarino con un desplazamiento de 6500 toneladas, una longitud de 122 my un ancho de 7 m, pudo hundirse a una profundidad de 100 metros. En modo fuera de línea, el portaaviones podría permanecer durante 90 días. El barco se movió a una velocidad máxima de 18 nudos náuticos. La tripulación estaba compuesta por 144 personas. El armamento está representado por un cañón de artillería de 140 mm, torpedos en la cantidad de 20 piezas y cuatro cañones ZAU de calibre 25 mm. I-400 estaba equipado con un hangar de 34 metros, cuyo diámetro era de 4 m. Para el submarino, el Aichi M6A Seyran fue especialmente diseñado.
Con la ayuda de uno de esos aviones, se podrían transportar dos bombas de 250 kg o una de 800 kg. La principal misión de combate de este avión era bombardear instalaciones militares de importancia estratégica para los Estados Unidos. Los objetivos principales eran convertirse en el Canal de Panamá y Nueva York. Los japoneses hicieron todo el énfasis en el efecto de la sorpresa. Sin embargo, en 1945, el comando militar de Japón consideró que no era práctico lanzar bombas y tanques con ratas desde el aire en territorios estadounidenses que portaban enfermedades mortales. El 17 de agosto se decidió atacar a los portaaviones estadounidenses que estaban cerca de los atolones de Trucks. La próxima operación ya recibió el nombre de "Hikari", pero ya no estaba destinada a tener lugar. El 15 de agosto, Japón se rindió, y la tripulación del gigante I-400 recibió la orden de destruir armas y regresar a casa. El comando de los submarinos se disparó, y la tripulación arrojó todos los torpedos disponibles al agua. Tres submarinos fueron entregados a Pearl Harbor, donde se dedicaron a científicos estadounidenses. Al año siguiente, los científicos de la Unión Soviética deseaban hacer esto. Sin embargo, los estadounidenses ignoraron la solicitud, y los portaaviones submarinos japoneses fueron disparados por torpedos y hundieron una isla en Hawai en el área.
