Asia y Europa son completamente opuestos. Es muy difícil para un europeo entender cómo un asiático construye su vida, qué piensa y qué reglas obedece. Pero de todos modos, los países orientales atraen a los turistas con su belleza y originalidad, además, muchos países asiáticos pueden presumir de un alto nivel de vida y nuevas tecnologías que se han introducido en la vida cotidiana de la gente común. De particular interés a este respecto es Japón. Aquellos que tuvieron el placer de viajar por la Tierra del Sol Naciente nunca podrán olvidar los trenes japoneses que cubren muchos kilómetros en solo unos minutos.
Japón es un país de alta tecnología y tradiciones patriarcales.
Japón se encuentra en el este de Asia y ocupa casi siete mil islas. Esta característica geográfica afecta el modo de vida de la población local. La población del país de 127 millones vive en grandes ciudades. Solo menos del cinco por ciento de todos los japoneses pueden darse el lujo de vivir fuera de la metrópoli, y esta división es muy arbitraria. De hecho, en Japón es difícil encontrar un área que no se utilice en beneficio del estado. Cada milímetro de tierra que los japoneses intentan construir con varios edificios, como resultado, solo las franjas costeras que están sujetas a inundaciones periódicas permanecen libres.
Pero los japoneses han aprendido a lidiar con este desastre, durante muchos años se han mudado tierra adentro hacia el Océano Pacífico y el Mar del Sur de China, creando islas artificiales. Una grave falta de tierra libre ha obligado a Japón a desarrollar un programa de alta tecnología para el asentamiento de áreas de agua, que se ha mostrado muy bien en las últimas décadas.
Las características de la vida japonesa hacen que la población se mueva constantemente por el país. Todos los días, miles de personas viajan desde los suburbios para trabajar en sus oficinas ubicadas en Tokio u Osaka. Un tren de alta velocidad japonés ayuda a evitar aplastamientos durante las horas pico y a ahorrar tiempo.
Shinkansen - Tren de alta velocidad
Para los rusos, viajar en tren difícilmente se puede llamar cómodo y rápido. El residente promedio de nuestro país, que se va de vacaciones, está tratando de elegir el transporte aéreo. Pero en la Tierra del Sol Naciente, los trenes japoneses batieron todos los récords en popularidad y demanda. Este es un tipo de transporte muy especial que puede cubrir una distancia de 600 kilómetros en solo un par de horas.
Los trenes y trenes de alta velocidad en Japón se llaman "Shinkansen". Literalmente, este nombre se puede traducir como "nueva línea troncal". De hecho, durante la construcción de esta carretera, los japoneses utilizaron muchas tecnologías nuevas y, por primera vez, se alejaron del tipo tradicional de ferrocarril adoptado en esos días.
Ahora Shinkansen conecta casi todas las ciudades de Japón, la longitud de la línea es de más de 27 mil kilómetros. Además, el 75 por ciento de la vía del ferrocarril pertenece a la compañía más grande de Japón: Japan Railwais Group.
Tren bala japonés: primera carrera
La necesidad de nuevos ferrocarriles apareció en Japón antes de los XVIII Juegos Olímpicos de verano. El hecho es que hasta este momento el ferrocarril era un ferrocarril de vía estrecha. Este hecho no cumplió con los estándares internacionales y ralentizó significativamente el desarrollo de la industria. Por lo tanto, en 1964, se lanzó la primera línea Shinkansen, que conecta Tokio y Osaka. La longitud del ferrocarril era de poco más de 500 kilómetros.
En ese momento, los trenes de alta velocidad japoneses rompieron todos los récords, desarrollando una velocidad de 220 kilómetros por hora. A pesar de las dificultades en la economía, el gobierno japonés pudo asignar fondos para el desarrollo de la industria ferroviaria en el país. Como resultado, Shinkansen se ha convertido en uno de los símbolos más brillantes de la Tierra del Sol Naciente.
Desarrollo y características
Inicialmente, se planificó que los trenes de alta velocidad japoneses fueran utilizados como medios para transportar pasajeros y mercancías. Pero este plan fue abandonado rápidamente, y ahora Shinkansen solo transporta pasajeros. Por la noche, la línea está completamente cerrada, hasta las seis de la mañana se realiza el mantenimiento de las estaciones y se realiza la vía del tren.
La nueva autopista comenzó a obtener ganancias muy rápidamente, después de tres años valió la pena por el precio del boleto. Incluso ahora son muy altos. Por ejemplo, un viaje de Tokio a Osaka le costará a un adulto $ 130. Pero para los japoneses, esta cantidad no es demasiado grave; fácilmente regalan este dinero para un viaje rápido y cómodo por todo el país.
Ahora la mayoría de los trenes japoneses tienen una velocidad de 320 kilómetros por hora. Para hacer esto, todas las líneas antiguas se han renovado, pero los japoneses no se detienen allí. Están trabajando en la creación de nuevas líneas en las que la velocidad máxima supere los 590 kilómetros por hora.
Todos los días, los trenes japoneses de alta velocidad transportan hasta 400 mil pasajeros. El rápido desarrollo de la industria ferroviaria condujo al declive de la aviación civil japonesa. Los vuelos nacionales prácticamente no tienen demanda, y las compañías aéreas sufren grandes pérdidas. Muchas aerolíneas están tratando de atraer pasajeros reduciendo los precios de los vuelos a un límite mínimo.
¿Cómo son los trenes Shinkansen?
Los turistas llaman a los trenes japoneses "balas" o "ornitorrincos", que es causada por la apariencia del tren en sí. Se compone de 16 automóviles, el automóvil principal tiene una parte delantera ligeramente alargada que se asemeja a una nariz. Vale la pena señalar que los japoneses prestaron gran atención a la apariencia de sus trenes de alta velocidad. Casi todos están pintados de plata con la adición de pintura verde o turquesa. En el contexto de los paisajes de la ciudad, se ve muy impresionante.
Hasta diez trenes pueden operar en una línea a la vez, el intervalo de movimiento, incluso durante las horas pico, no supera los cinco minutos.
¿Es conveniente viajar en trenes de alta velocidad en Japón? Comentarios
Vale la pena señalar que los japoneses se acercaron a sus trenes y al diseño de las estaciones a fondo. Como dicen los viajeros, todo está estrictamente decorado, pero es muy cómodo. Cada carro tiene asientos blandos; en máquinas especiales puedes comprar café y otras bebidas. Durante el viaje, personas especiales ofrecen comprar almuerzo. Además, a juzgar por las críticas de los turistas, el menú es muy variado. Puede probar platos japoneses tradicionales, como sushi y sándwiches comunes, conocidos en todo el mundo.
Lo único que no complacerá durante el viaje es el paisaje fuera de la ventana. Casi toda la ruta atraviesa ciudades y zonas industriales. Durante el viaje, el paisaje no cambia, y es difícil ver algo hermoso y tradicional para Japón. Si vienes a la Tierra del Sol Naciente en invierno, ten en cuenta que los inviernos hermosos y los trenes japoneses son cosas absolutamente incompatibles. No puede disfrutar de los jardines cubiertos de nieve, aunque sus vistas replicadas son una de las tarjetas de presentación de Japón. Toda la belleza de los jardines japoneses se concentra en los parques de la ciudad, fuera de sus fronteras un paisaje industrial sombrío aparecerá a los ojos de un turista.
Las estaciones donde se detienen los trenes son muy estrictas, pero navegar dentro no es difícil. En cada estación hay muchos punteros hechos en diferentes colores. Incluso intuitivamente, un turista puede entender dónde moverse y dónde obtener un boleto para viajar.
Tren de alta velocidad japonés sin censura
Dado que casi toda la población de un país multimillonario utiliza los servicios de trenes de alta velocidad, no es sorprendente que la vida de cada japonés esté conectada con ellos. Las historias de erotomaníacos japoneses, que viajan especialmente en transporte durante las horas pico para sentirse mujeres, recibieron gran fama en los medios de comunicación.
El hecho es que durante las horas pico la gente literalmente está golpeando a la gente en los autos. Incluso hay personas especialmente capacitadas en las estaciones. Trabajan con igual éxito en el metro y en las estaciones de ferrocarril, donde a ciertas horas se reúnen miles de personas al mismo tiempo.
Tal cercanía entre sí, no aceptada en Japón, se convirtió en el impulso para el desarrollo de un tipo especial de perversión: el sentimiento. Los hombres japoneses están más cerca de la mujer e intentan tocar sus lugares íntimos, y muchos lo hacen deliberadamente grosero y descarado. Esto sirvió como punto de partida para el transporte ferroviario que se llama el "tren de recreo japonés". Tal violencia duró varias décadas y alcanzó su apogeo a principios de la década de 2000. La policía, a la que llevaron a los detenidos, los llamó "garrapatas" o "chikans". Durante el año, la policía lleva a cabo más de dos mil detenciones de garrapatas, la mayoría de las mujeres las llevan a la estación. Las mujeres japonesas dejaron de ser tímidas ante tales casos y están luchando activamente contra los pervertidos. Aunque, según las mujeres, las garrapatas en los trenes no disminuyeron. Además, su número solo aumenta cada año.
Vagones "Solo para mujeres"
Con el fin de lidiar con los pervertidos, el gobierno japonés, como experimento, introdujo autos especiales para mujeres. Comienzan por la mañana y por la tarde. En vacaciones, un tren incluye dos vagones con la etiqueta "Solo mujeres".
Una práctica similar fue muy apreciada por los japoneses. Pueden viajar con seguridad en trenes de alta velocidad sin preocuparse por las garrapatas. En los automóviles de mujeres, pueden viajar mujeres con niños y personas discapacitadas de cualquier género. Inicialmente, estos autos se introdujeron en las rutas más populares, pero ahora los autos solo para mujeres se pueden ver en cualquier ruta ferroviaria del país.
Trenes de alta velocidad: rutas para varias personas.
En los últimos años, en Japón, la población se ha mudado activamente a las megaciudades, las aldeas están vacías y algunas estaciones están cerrando. Hay casos en que las colegialas japonesas en un tren que venían de los suburbios constituían la única categoría de pasajeros. Tales rutas son muy desventajosas para las compañías ferroviarias, pero aún no están cerradas hasta que las alumnas terminen sus estudios. Tal preocupación por la gente es muy característica de Japón y su gobierno.
Tipos de trenes de alta velocidad
Los trenes de alta velocidad en Japón se dividen en varios tipos, difieren en la clase de vagones, velocidad y precio de los boletos. Los más caros y cómodos son los "nozomi". Estos trenes son capaces de alcanzar velocidades de más de 300 kilómetros por hora. El número de paradas en su ruta es limitado, muchos turistas los consideran un tren expreso. Los vagones en tales trenes se encuentran entre los más cómodos en Japón, su diseño es realizado por compañías avanzadas conocidas por su trabajo en corporaciones japonesas.
La segunda categoría incluye hikari. Hacen un poco más de paradas, los boletos para su ruta tendrán un costo menor. Pero los autos de clase no son muy diferentes del "Nozomi", además, el tiempo de viaje aumenta en solo 30 minutos.
Los Kodama son los trenes más lentos, se detienen en todas las estaciones principales, lo que aumenta significativamente el tiempo dedicado al viaje. Por ejemplo, la diferencia horaria a lo largo de la misma ruta entre Nozomi y Kodama es de una hora y media.
Maglev: el futuro de los ferrocarriles japoneses
Los expertos japoneses trabajan constantemente para mejorar el transporte tan popular en el país. Ya hay líneas a lo largo de las cuales se lanzan los trenes de colchón magnético. Es cierto, mientras este tipo de transporte público se encuentra en la etapa de experimento. Pero vale la pena señalar que el experimento ya ha demostrado ser muy exitoso. Por ejemplo, un nuevo tren japonés, lanzado en modo de prueba, logró superar una velocidad de 600 kilómetros por hora. Varios trenes de colchón magnético ya circulan entre las principales ciudades de Japón de forma regular, pero su velocidad no supera los 500 kilómetros por hora.
Es probable que en el futuro todos los ferrocarriles del país sean transferidos a un nuevo modo de operación, y los trenes japoneses nuevamente rompan todos los récords mundiales de velocidad.
