En nuestro país, las Fuerzas Aerotransportadas disfrutan de un merecido respeto y una gloria inagotable. No todos pueden servirles, pero aquellos que sintieron la fuerza de la fraternidad militar de las "tropas del tío Vasya" nunca lo olvidarán. Pero incluso entre las Fuerzas Aerotransportadas, la inteligencia es algo especial. Los exploradores en las tropas de desembarco son más honrados que otros, ya que las vidas de todos los combatientes que participan en la operación a menudo dependen de su trabajo.
Características de las unidades de reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas.
En la época soviética, la doctrina militar prescribe la participación de las tropas de desembarco en operaciones ofensivas. En ellos, se suponía que la élite de las Fuerzas Aerotransportadas, el reconocimiento, debía proporcionar solo un aterrizaje más o menos "suave", con bajas mínimas.
Asignó las tareas al comandante en jefe del distrito al que fue adscrita la unidad correspondiente. Fue esta persona la responsable de obtener datos de inteligencia confiables y oportunos. El cuartel general aerotransportado podría ordenar todo, incluidas imágenes satelitales de las supuestas áreas de aterrizaje, descripciones completas de los objetos capturados (hasta planos de planta). Los especialistas de GRU fueron directamente responsables de proporcionar estos datos.
¿Cuándo se pusieron manos a la obra los combatientes en el aire? La inteligencia comenzó a funcionar solo después del aterrizaje y suministró información exclusivamente a sus unidades. Y aquí llegamos a lo más importante: las Fuerzas Aerotransportadas no tenían un servicio de inteligencia operacional (!), Por muy paradójico que parezca. Esto jugó una broma cruel con los paracaidistas: cuando sus unidades comenzaron a participar en conflictos locales en los años 80, inmediatamente se hizo evidente que la organización actual no valía nada.
Dificultades para obtener información
Imagínense: ¡inteligencia (!) Recibió casi toda la información operativa (ruta, armas, equipo del enemigo) en la oficina central de la KGB, en las tropas internas e incluso en el Ministerio del Interior. Por supuesto, en este estado de cosas, nadie se sorprendió ni por los datos mal confirmados ni por los retrasos en recibirlos, y las intrigas detrás del escenario estropearon a las tropas aerotransportadas con mucha sangre …
Habiendo sufrido toda la información necesaria, el grupo voló al sitio de aterrizaje, estudió la situación actual en el lugar e inmediatamente marcó la ruta. Solo después de eso, los datos fueron enviados a los comandantes, de quienes dependía el reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas. Los "murciélagos " del GRU ayudaron a sus colegas lo más posible, pero sus posibilidades no eran ilimitadas: cierta información específica solo podía ser obtenida por los paracaidistas.
Muy a menudo sucedió que la inteligencia se infló tanto para sí misma como para las unidades principales: no solo allanaron el camino para el grupo, sino que también entraron constantemente en contacto con los militantes (lo que en sí mismo es inaceptable en tales condiciones), asegurándose de que no organizaron provocaciones, literalmente "a mano" llevaron unidades de las fuerzas aéreas y otras ramas militares a los lugares de operaciones.
Debido a las altas pérdidas y la falta de voluntad para realizar tareas tan específicas, se creó un batallón separado a principios de los 90, que tenía la tarea de realizar actividades de inteligencia operativa. La creación de toda la "infraestructura" necesaria para el cumplimiento exitoso de las tareas establecidas por el comando pertenece al mismo período.
Sobre equipamiento técnico
¿Cuán técnicamente estaban equipadas las Fuerzas Aerotransportadas? La inteligencia no tenía nada particularmente sobresaliente: por ejemplo, en Afganistán, los especialistas tenían que ver con binoculares ordinarios y brújulas de artillería. Solo allí recibieron algunos tipos de estaciones de radar, que fueron diseñadas para detectar objetivos en movimiento, así como buscadores de alcance láser. Cabe señalar que los exploradores occidentales utilizaron estos dispositivos "modernos" durante mucho tiempo, lo que Afganistán demostró de muchas maneras. El reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas en acción es una fuerza terrible, pero la cantidad de bajas en una colisión con un enemigo mejor equipado aún era grande.
Un verdadero regalo fue una serie de buscadores de dirección portátiles: "Scuba-R / U / K". A diferencia del equipo de este tipo utilizado anteriormente, este equipo permitió identificar con precisión las fuentes de radiación, los combatientes pudieron garantizar la intercepción de las negociaciones enemigas sobre las ondas HF y VHF, así como a las frecuencias tradicionalmente utilizadas por el reconocimiento aéreo. Los murciélagos, fuerzas especiales de GRU, también elogiaron esta técnica.
Los veteranos recuerdan que esta técnica proporcionó una ayuda invaluable para localizar grupos de pandillas y pandillas que, antes de poner en servicio el equipo de buceo, a menudo seguían caminos secretos. El comando del ejército finalmente logró convencer a la élite del partido para que ordenara la creación de un vehículo de reconocimiento especial diseñado específicamente para las Fuerzas Aerotransportadas, pero el colapso de la Unión impidió que estos planes se hicieran realidad. En principio, la máquina Reostat utilizada hasta entonces, que tenía un buen equipo técnico, también se sentía cómoda con los combatientes.
El problema era que las armas no estaban puestas en él, ya que inicialmente estaba destinado a propósitos completamente diferentes, lo que a la Inteligencia Aerotransportada no le interesaba. Afgan demostró una vez más que todo (!) El equipo militar debe tener un arma de tiempo completo.
Sobre lo que no recibiste
A pesar de que la campaña afgana mostró claramente la necesidad vital de equipar las unidades de reconocimiento con armas de ataque láser, nunca apareció en las fuerzas aerotransportadas (sin embargo, como en toda la SA). De hecho, las pruebas activas del ejército de tales armas comenzaron en la Unión a mediados de los 80, pero aquí había una sutileza. El hecho es que "dirigir" no significa la presencia de inteligencia en un cohete: la puntería se lleva a cabo de acuerdo con un "puntero" láser, que se ajusta desde el suelo o el agua. Los exploradores eran candidatos ideales para trabajar con observadores de fuego láser, pero nuestro ejército no los tenía.
Los paracaidistas (así como también la infantería simple) a menudo tuvieron que dominar la "jerga" de la aviación. Por lo tanto, era posible dirigir con mayor precisión los aviones y helicópteros de ataque al objetivo utilizando un walkie-talkie convencional. Y ellos mismos no querían caer bajo el fuego "amistoso". Los estadounidenses ya tenían una historia diferente: tenían medios para indicar objetivos que, en un modo verdaderamente automático, habiendo recibido datos de los servicios terrestres, podrían dirigir aviones de combate y helicópteros al objetivo.
Las tropas iraquíes bien equipadas durante la "Tormenta del Desierto" fueron completamente derrotadas: las tropas estadounidenses simplemente "apilaron" misiles con una guía precisa sobre sus tanques. Prácticamente no había riesgo, pero Iraq quedó casi inmediatamente sin vehículos blindados pesados. Nuestro profundo reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas solo podría envidiarlas.
Chechen entre semana
Si en Afganistán la inteligencia estaba realmente involucrada en actividades verdaderamente especializadas, entonces en Chechenia los combatientes nuevamente se convirtieron en "especialistas de base amplia": a menudo tenían que no solo detectar, sino también destruir a los militantes. Crónicamente, no había suficientes especialistas, muchas ramas de las fuerzas armadas no tenían equipo ni combatientes entrenados, y por lo tanto, las Fuerzas Aerotransportadas (reconocimiento en particular) fueron reorganizadas oficialmente para realizar actividades de reconocimiento y sabotaje.
Afortunadamente, para 1995, la finalización del 45º Regimiento de Propósito Especial (que se había convertido en una leyenda) estaba casi terminada. La singularidad de esta unidad es que cuando se creó, no solo se estudió, sino que también se usó activamente en la práctica, la experiencia de todos los ejércitos extranjeros. Teniendo en cuenta las lecciones de Afganistán, los grupos preparados fueron entrenados de inmediato no solo para el reconocimiento, sino también para enfrentamientos directos con el enemigo.
Para esto, el 45º regimiento transfirió de inmediato la cantidad necesaria de vehículos blindados medianos y pesados. Además, los paracaidistas finalmente obtuvieron “Nona”, sistemas únicos de mortero y artillería que permiten disparar proyectiles con un recorrido "honesto" ("Kitolov-2").
Finalmente, en las unidades de inteligencia de otros regimientos aerotransportados (la inteligencia militar fue muy por delante en este sentido), finalmente, se crearon unidades de línea. Para equiparlos, se transfirieron BTR-80, que se utilizaron solo como vehículos de reconocimiento (no había combatientes en el escuadrón aerotransportado), y los cálculos de AGS (lanzagranadas automáticos) y sistemas de lanzallamas se prepararon y coordinaron activamente.
Hubo otra dificultad. Nuestros combatientes comenzaron inmediatamente a decir que el reconocimiento aéreo ucraniano (de nacionalistas seleccionados) estaba participando en la guerra del lado de los militantes. Dado que algunos especialistas entrenaron a los luchadores, incluso los amigos a menudo se encontraban en la batalla.
¿Por qué se hizo todo esto?
Todos estos eventos permitieron en el menor tiempo posible prepararse para los grupos de salida preparados y equipados para llevar a cabo misiones de combate en condiciones montañosas difíciles. Además, estas unidades tenían una cantidad suficiente de armas pesadas que, al detectar grandes concentraciones del enemigo, permitían no solo informar sobre su despliegue, sino también participar en la batalla por su cuenta. Sin embargo, la armadura a menudo ayudaba a los exploradores que de repente se enfrentaban con fuerzas enemigas superiores.
Fue la experiencia de las tropas de desembarco lo que impulsó el reequipamiento de las unidades de reconocimiento de otras ramas del ejército, que también recibieron vehículos blindados pesados. El hecho es que el reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas en acción demostró que un par de vehículos blindados pueden mejorar enormemente la efectividad de las operaciones militares.
Drones
Fue en el regimiento 45 por primera vez en nuestra historia que comenzaron las pruebas de combate de los UAV, que ahora son un verdadero "éxito" entre los mismos estadounidenses. Un avión no tripulado doméstico parecía lejos de estar vacío: desde finales de los años 80, el complejo de reconocimiento Stroy-P se desarrolló activamente, el principal "sentimiento olfativo" fue el avión Pchela-1T.
Desafortunadamente, antes del comienzo de la guerra nunca se le recordó, ya que el método de aterrizaje no fue pensado. Pero ya en abril, el primer "Stroy-P" fue a Khankala. Cinco "abejas" se unieron a la vez. Las pruebas demostraron de inmediato la mayor efectividad de tales armas en las guerras modernas. Entonces, fue posible fijar todas las posiciones identificadas de los militantes en el mapa con una precisión de solo un centímetro, lo que fue inmediatamente apreciado por los artilleros.
Dificultades de funcionamiento
Se realizaron un total de 18 lanzamientos, todos los cuales se llevaron a cabo en las montañas, en las que el reconocimiento militar de las Fuerzas Aerotransportadas se vio obligado a operar con mayor frecuencia. Los militares inmediatamente comenzaron a reclamar el chasis de las abejas. Sin embargo, los técnicos pudieron lograr una operación satisfactoria de los motores, después de lo cual la profundidad de exploración aumentó inmediatamente a 50 kilómetros o más.
Para gran pesar, las dificultades de los años 90 llevaron al hecho de que en todo el país solo 18 dispositivos Bee-1T estaban en servicio. Diez de ellos fueron almacenados en la base de la Flota del Mar Negro en Crimea, donde se lanzaron pruebas para lanzarlos desde la cubierta de los barcos. Por desgracia, no fueron tratados allí de la mejor manera: la oficina de diseño tuvo que trabajar duro para que las abejas se pusieran en condiciones después de que fueron almacenadas en condiciones inadecuadas.
Al final, 15 vehículos comenzaron a volar en las montañas chechenas. Dos en ese momento se perdieron en condiciones de combate, y un "Mar Negro" nunca fue restaurado.
Oro o drones
Originalmente se planeó que al menos un centenar de estos vehículos estarían en servicio con el Servicio de Inteligencia Aerotransportada en todo el país. Los alegres militares entregaron de inmediato toda la documentación técnica para su producción a la planta de aviación de Smolensk. Los proletarios laborales los decepcionaron de inmediato: incluso según las estimaciones más modestas, los vehículos no tripulados resultaron ser casi más caros que el oro.
Debido a esto, la producción fue abandonada. Los otros 15 dispositivos sirvieron a los exploradores a la fama: fueron llevados a restaurar a la oficina de diseño, fueron lanzados nuevamente e invariablemente recibieron la información más precisa que el grupo de aterrizaje no siempre podía obtener. El reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas está muy agradecido a los desarrolladores de Bees, ya que las máquinas trabajadoras han salvado muchas vidas.
Propagandistas Scout
Por desgracia, el comando de reconocimiento estaba lejos de ser siempre capaz de utilizar correctamente todos los medios que tenía a su disposición. Entonces, al mismo tiempo, al menos cinco docenas de personas, especialistas en "operaciones psicológicas" fueron transferidos a Mozdok. A su disposición había una imprenta móvil y un centro de televisión con transceptor. Con la ayuda de este último, los servicios de inteligencia planearon transmitir materiales de propaganda.
Pero el comando no estipuló que los especialistas a tiempo completo podrían proporcionar una transmisión de televisión, pero no había operadores ni corresponsales en el destacamento. Con los volantes, las cosas fueron aún peor. Resultó ser tan pobre en contenido y apariencia que solo causaron desaliento. En general, el puesto de especialistas en trabajo psicológico no estaba entre los exploradores entre los exploradores.
Problemas de logística y suministro.
Comenzando con la primera campaña, el repugnante equipo de los grupos de reconocimiento de las fuerzas aerotransportadas (y también otras ramas militares) comenzó a afectar, lo que contribuyó a un aumento de las lesiones y un mayor riesgo de detección. Como resultado, los paracaidistas tuvieron que atraer a veteranos que recaudaron fondos para equipar a sus colegas. Por desgracia, la Segunda Guerra Chechena se caracterizó por exactamente los mismos problemas. Entonces, en 2008, la Unión de Paracaidistas recaudó dinero para la descarga conveniente, zapatos importados, sacos de dormir e incluso suministros médicos …
¿Cómo ha sido el entrenamiento de reconocimiento de las fuerzas aerotransportadas desde la época soviética?
A diferencia de años anteriores, el comando comenzó a prestar mucha más atención al entrenamiento de pequeños grupos de reconocimiento y combate. Finalmente quedó claro que en las condiciones modernas son mucho más importantes que las divisiones. En pocas palabras, el papel del entrenamiento individual de cada soldado ha aumentado considerablemente, lo cual es simplemente vital para los exploradores, ya que cada uno de ellos puede confiar únicamente en sus propias fuerzas en la producción de combate.
Lo que permanece sin cambios son los Chevrones de la Inteligencia de las Fuerzas Aerotransportadas: representan un murciélago (como el GRU). En 2005, se emitió un decreto que ordenaba a todas las agencias de inteligencia cambiar a un galón con la imagen de un águila con un diente y una flecha negra en sus patas, pero hasta ahora no ha habido mucho progreso en esta dirección. Por supuesto, la forma de reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas ha cambiado por completo: se ha vuelto mucho más conveniente, ha aparecido una descarga regular en ella.
Correspondencia del reconocimiento aéreo a las realidades modernas.
Los expertos dicen que hoy la situación no es demasiado optimista. Por supuesto, el proceso de rearme que ha comenzado es agradable, pero el equipo técnico no alcanza los estándares generalmente aceptados.
Entonces, entre los estadounidenses, hasta ¼ del personal de una división de cualquier tipo de tropas pertenecen precisamente a la inteligencia. Tenemos una parte del personal que puede participar en tales operaciones, en el mejor de los casos, es del 8-9%. La dificultad también es que antes había batallones de reconocimiento separados en los que se entrenaban especialistas de primera clase. Ahora solo hay empresas especializadas, cuyo nivel de formación de personal dista mucho de ser tan alto.
