En Rusia hay un poderoso complejo de transporte: el ferrocarril Sverdlovsk. Esta carretera atraviesa el territorio de Siberia occidental y los Urales. Los ferrocarriles de la región de Sverdlovsk se encuentran entre los primeros tres ferrocarriles rusos. A continuación, aprendemos sobre la historia de la construcción de la carretera. El artículo también hablará sobre el museo único del ferrocarril Sverdlovsk existente en Ekaterimburgo.
Información general
La rama del ferrocarril Sverdlovsk garantiza el paso ininterrumpido de trenes desde las regiones noroccidental y central de nuestro país a Kazajstán, Siberia y el Lejano Oriente. Esta carretera está construida de manera especial. Por lo tanto, limita con los ferrocarriles del sur de los Urales, Gorki y Siberia occidental. Este complejo de transporte proporciona más del 9, 5% de la carga y descarga total de mercancías altamente rentables. A saber: petróleo, metales ferrosos y no ferrosos, carbón, materiales de construcción y madera son transportados. La Dirección del ferrocarril de Sverdlovsk hace todo lo posible para garantizar la seguridad, la continuidad y la comodidad del transporte. El líder es A. Yu. Mironov, el primer subjefe es V.V. Iskorostensky. El ingeniero jefe de SvZhD es I.O. Naboychenko. El ferrocarril Sverdlovsk proporciona transporte de mercancías a más de 12, 000 empresas industriales. Además, sirve alrededor de mil quinientos caminos de acceso. Las empresas regionales de carpintería, carbón y minería de Sverdlovsk han desarrollado una red de pequeñas líneas de acceso y sucursales.
Historia de la creacion
El primer proyecto, según el cual se iba a construir el ferrocarril Sverdlovsk, fue presentado por el empresario I.I. Lyubimov. Este importante evento ocurrió en 1868. A sugerencia suya, el esquema del ferrocarril Sverdlovsk asumió una rama desde Perm a Tobol, cruzando ciudades como Ekaterimburgo, Kungur y Shadrinsk. Después de un corto período de tiempo, el gobierno decidió realizar trabajos exploratorios sobre el terreno. Después de eso, comenzó la construcción de la carretera principal. Un evento tan importante fue encomendado a la "Sociedad del Ferrocarril Minero". El trabajo principal sobre la enajenación de tierras, la deforestación y la demolición de edificios comenzó en 1870. En el mismo período, se dedicaron a la construcción de puentes, la construcción de carreteras temporales y la construcción de un telégrafo.
Después de ocho años de trabajo de construcción, se abrió la primera sucursal con una longitud de 669 millas. Perm fue el punto de partida del viaje, y la ciudad de Ekaterimburgo sirvió como punto final. A finales de 1885, se puso en servicio una línea de ferrocarril desde Ekaterimburgo a Tyumen. Y solo a principios de 1888, este camino se combinó con el camino Gornozavodskaya en una carretera, que se llamó el Ferrocarril Ural. 1896 marcó el final de la construcción de una sucursal desde Ekaterimburgo a Chelyabinsk. Gracias a la creación de esta línea, el ferrocarril Sverdlovsk se fusionó con la dirección Transiberiana. Debido a que la capacidad del sitio minero era extremadamente pequeña, en 1906 decidieron establecer una nueva línea a través de los Urales. Y después de tres años, los primeros trenes fueron a lo largo de esta línea ferroviaria. En los años siguientes, se agregaron los ferrocarriles Bogoslovskaya, Zapadno-Uralskaya y Omsk al ferrocarril de Perm. Desde los años 30 del siglo pasado, han sido objeto de varias reorganizaciones. Sin embargo, al final, las ramas de Perm y Sverdlovsk se fusionaron. Este evento ocurrió en 1953.
Museo del ferrocarril de Sverdlovsk
En 2003, se abrió una galería de historia, ciencia y tecnología del ferrocarril Sverdzhan en el territorio de la estación. Para información, el antiguo "puerto" para trenes fue diseñado por el arquitecto P.P. Schreiber. Actualmente, este edificio es un monumento de historia y cultura del siglo XIX.
Exposición frontal
Hay un área abierta en frente del edificio, en cuyo territorio hay una serie de esculturas. Estas obras de arquitectura encarnan las profesiones ferroviarias de varias épocas. Por ejemplo, aquí puede ver la estatua del gerente de la estación, quien toca la campana y notifica a los pasajeros sobre la salida del tren. Además, un grupo de "viajeros" hace alarde de frente del edificio. Con esta escultura, el autor ilustra la realidad que enfrentan los pasajeros en la estación. Además, las exhibiciones visuales de la industria ferroviaria se encuentran en la plaza frente al museo. Aquí puede ver un semáforo, un carro de ferroviarios, diseñado para transportar durmientes, una barrera equipada con un dispositivo de señal, etc.
Exhibiciones
La exposición interna de la galería está representada por objetos de naturaleza técnica e histórica. Al crear la primera categoría, decidimos usar el principio del juego. Este enfoque de los negocios se debió al hecho de que no todos los visitantes entienden la terminología ferroviaria. En vista de esto, se recreó la plataforma de la estación de ferrocarril de Ekaterimburgo del siglo XIX. Lo que es característico, la composición resultó ser extremadamente realista y similar al original. Este efecto se logró gracias a las fotos sobrevivientes del delantal. En la plataforma, los autores de la exposición organizaron pasajeros, bancos, un timbre fijo e incluso equipaje. La parte histórica del museo está representada por la primera locomotora de vapor rusa, desarrollada por el padre y el hijo de los Cherepanovs. Sin embargo, esta exposición no se limita a las exhibiciones "antiguas". Los visitantes del museo pueden familiarizarse con los logros modernos del ferrocarril. Para este propósito, aquí se presenta información detallada sobre la construcción de las primeras autopistas, se cuenta la historia de la formación y puesta en servicio de las líneas Perm y Ural Gornozavodskaya, etc. Vale la pena señalar que el personal del museo al crear las exposiciones buscaba reflejar los datos históricos y técnicos en orden cronológico.
Información adicional
En el Museo de Historia, Ciencia y Tecnología de Ekaterimburgo, los modelos y modelos de material rodante están ampliamente representados. Además, hay colecciones de exhibiciones visuales. Por ejemplo, los visitantes pueden familiarizarse con el lugar de trabajo del conductor de una locomotora eléctrica L11. Además, todos están invitados a estudiar los mecanismos, herramientas y diversos dispositivos utilizados en la industria ferroviaria.
