La flota rusa tiene muchos barcos, pero cada uno está cerca del corazón de la gente. Porque maridos, hermanos, hijos, nietos sirven en la tripulación. Los barcos escoltados y ansiosos por regresar. Aran los mares y océanos, van con otras misiones diplomáticas, humanitarias y militares a otros países, participan en ejercicios. Muchos de estos eventos están cubiertos en la prensa, y los familiares de los militares leen publicaciones sobre el terreno. Una de esas "estrellas" de los medios es "Sagaz", un barco de la Flota del Mar Negro.
Historia de la construcción
La tarea táctica operativa para el desarrollo de la embarcación fue recibida y aprobada por el Comandante en Jefe de la Armada el 14 de marzo de 1956. Más tarde, el proyecto recibió el número 61. Quizás porque se estaba construyendo en el astillero que lleva el nombre de 61 comuneros en Nikolaev. Tomó casi diez años crear y aprobar el proyecto y todas las decisiones de diseño. La construcción comenzó solo en 1966. El proyecto 61 buque "Sagaz" fue concebido para la defensa aérea de sus buques contra aviones y misiles enemigos, así como para la defensa antisubmarina. Equipado para esto con todas las armas y sistemas de radar necesarios.
La construcción del barco se completó en 1967, un año más tarde se verificó y se incluyó en las listas de la Armada de la URSS, y el 21 de octubre, el Smetlivy, un gran buque antisubmarino del proyecto 61, se incluyó en la Flota del Mar Negro y comenzó su servicio.
Proyecto 61
El Instituto, que se dedicaba a dibujar y diseñar el barco, consideró varias soluciones de diseño. Por ejemplo, se propusieron siete opciones de colocación de armas. Como resultado, las armas se colocaron de forma lineal, lo que permite el uso de todos los cañones antiaéreos a la vez desde un lado. Esto es muy conveniente para un ataque aéreo masivo. Los misiles antisubmarinos se eliminaron de la munición, pero aumentaron el stock de misiles a 24. Al principio, la planta de energía adoptó una turbina de caldera, pero tras la aprobación del proyecto, se propuso considerar una variante con una instalación de turbina de gas, lo que permitió reducir el desplazamiento del barco. Ha comenzado el desarrollo del primer buque tan grande del mundo con una central eléctrica de turbina de gas, que se utiliza en todos los modos de navegación.
Si en muchos países se desarrollan sistemas especiales de defensa aérea para buques o se utilizan tecnologías de la fuerza aérea, en la URSS se decidió procesar sistemas de misiles antiaéreos de las fuerzas de defensa terrestre. Sobre la base de los sistemas de defensa aérea basados en tierra, se creó un nuevo lanzador Volna con un sistema de control, almacenamiento, suministro y carga desarrollado para condiciones de alta agua.
"Astuto": un barco único en sus decisiones de diseño y planificación del espacio. Para lograr las características técnicas establecidas, fue necesario cambiar el casco del barco, aunque inicialmente se tomó de acuerdo con el tipo de proyectos 50, 56 y 57 bis. El diseño de las instalaciones residenciales y de oficinas se adoptó como estándar, con la excepción de los puestos de mando, las instalaciones de la planta de energía, las cabinas de los oficiales, los pasillos y un comedor, las reglas de la guerra moderna hicieron demandas especiales. Estos cambios fueron adoptados de acuerdo con la defensa atómica y el diseño de las armas. Las cabinas y los corredores se cerraron, sin luz natural, el equipo puede ingresar a cualquier compartimiento de la nave sin salir de la cubierta. El comandante desde su punto podía observar las condiciones submarinas, superficiales y aéreas y controlar todos los sistemas de combate de la nave.
Fragata cantando
"Savvy" - un barco que recibió el apodo de "Fragata Cantante". No canta en absoluto, no realiza romances, pero sus turbinas de gas suenan muy melódicas. Y cuando te encuentras con un barco en puerto o despacho, puedes escuchar su desbordamiento sonoro. Es poco probable que los diseñadores hayan concebido tal efecto de antemano, esta es la voluntad del azar. Ahora, incluso después de muchos años, habiendo olvidado todos los méritos del barco, lo recordarán como "La Fragata del Canto"
Modernizacion
Pronto será medio siglo, ya que el "Sagaz" lleva a cabo su servicio. Las armas están cambiando, se están utilizando nuevos materiales. La técnica necesita ser actualizada para seguir siendo efectiva. En 1990-1995, el barco se modernizó de acuerdo con el proyecto 01090. El complejo marino no acústico MNK-300 se instaló en el barco con una antena en forma de un cable de 300 metros detrás de la popa, que traza la trayectoria del submarino enemigo. Además, en lugar de dos RBU-1000, se instalaron 8 guías para misiles antibuque Urano. Nuevas instalaciones de interferencia, sistemas de radar y sistemas de misiles antibuque montados. Ahora bien, este no es un gran antisubmarino, sino el barco patrulla de la Flota del Mar Negro "Sagaz", que puede participar en todos los servicios militares.
Historia predecesora
¿Alguna vez te has preguntado por qué los barcos tienen esos nombres? Es posible que ya no se pueda acceder a la fuente, pero a veces puedes encontrar historias muy interesantes. Aquí, por ejemplo, "Sagaz", ¿un barco que fue construido en 1967? Entonces, en realidad no. El hecho es que el "Sagaz" participó en la Segunda Guerra Mundial. Solo que no era un gran barco antisubmarino, sino un destructor. Participó en la guerra con Finlandia, y en 1941 fue considerado uno de los mejores de la Armada.
Desde el agua, bombardeaba constantemente las posiciones alemanas en Estonia, estaba siendo reparado en Leningrado y volvía a Tallin nuevamente. Al hacer un gran avance en Kronstadt, el "Astuto" es el único destructor que ha preservado completamente la efectividad del combate. Participó directamente en la defensa de Leningrado de septiembre a octubre de 1941. Usó sus armas como artillería para bombardear posiciones enemigas y participó en operaciones de agua.
La última operación del destructor "Sharp"
Una operación comenzó a evacuar la guarnición de la base naval de Hanko. Era necesario hacer un gran avance desde Kronstadt, para entonces minado. El destructor "Sagaz" junto con el "Duro", cuatro buscaminas, cuatro cazadores y torpederos se encontraba en el segundo grupo. Sin pérdida llegamos a Hanko.
Durante la parada, el destructor cayó bajo fuego de artillería y un arma de popa resultó dañada. El 4 de noviembre, el barco, después de haber aceptado a 560 personas, volvió a su rumbo. El clima empeoraba y era difícil pasar el campo minado. El barco estaba en la cola del grupo, más cerca de la noche explotó la primera mina. El destructor permaneció a flote, pero perdió velocidad. Después de un breve trabajo de reparación, continuó moviéndose y explotó en la segunda mina, detonó la munición. La proa del barco fue arrancada, se hundió quince minutos después con el capitán. El destructor se quedó sin rumbo y control, comenzó a hundirse. La tercera mina arrancó la popa. Los botes y barrederas de maduración salvaron a trescientas y media personas.
Incidente marineros turcos
La noticia sobre el choque de pescadores turcos y marineros rusos el 13 de enero de 2015 se extendió por todos los medios. Estaba torcido de diferentes maneras. Los turcos afirman que no vieron ninguna nave, movieron su rumbo, no escucharon ninguna señal o disparos, todo estaba en modo normal. Aunque, ¿cómo no puedes ver el "Sharp", un barco cuya foto ves a continuación? Según lo informado por un barco de patrulla, en el Egeo, un cerquero turco apareció en el lado de estribor y entró en el carnero. El "ingenioso" ancló y comenzó a dar señales y ponerse en contacto por radio, pero nadie respondió. Cuando quedaban 600 metros antes de la colisión, se dispararon desde armas pequeñas a una distancia segura. Después de eso, el cerquero turco cambió de rumbo y caminó por el costado a una distancia de 540 metros.
Conociendo el barco. Sebastopol
El barco "Sagaz" regresa al puerto de esta legendaria ciudad, y siempre lo esperan aquí. En la playa, los preparativos para la reunión comienzan en unas pocas horas. La gente se reúne con las banderas de la Armada rusa, cámaras e incluso trucos hechos por fanáticos. Los turistas vienen especialmente a ver este evento. Cuando el barco ingresa al puerto, la tripulación se alinea a lo largo del costado con un vestido completo y saluda a su ciudad natal con el sonido de la canción "Sevastopol legendario".
