Sebastian Loeb, el ganador del rally francés más famoso, se convirtió en el nueve veces campeón del mundo y propietario de una gran cantidad de puntos y premios para el WRC. Le diremos más sobre este líder, el "rey de las carreteras" en esta publicación.
Breve información de la vida del jinete.
Este encantador rallyster nació a finales de febrero de 1974 en Agno, Alsacia (Francia). Desde pequeño le gustaba la gimnasia, la mecánica y la electrónica. Más tarde, su pasatiempo se convirtió en una actividad profesional: Loeb se convirtió en un electricista calificado. Más tarde comenzó a atraer hermosos autos deportivos y carreras, lo que más tarde lo llevó a un mitin.
Entrenamiento y primeros pasos en la carrera de un piloto de rally
Al final resultó que más tarde, Sebastian Loeb decidió reforzar su pasión por las carreras de autos con conocimiento. Para hacer esto, sus padres lo enviaron a estudiar a la escuela de rally profesional de Citroën, que se graduó con honores. Este paso fue muy importante para el futuro campeón.
La siguiente etapa fue la primera actuación de un joven en 1998 en el ámbito internacional. Fiel a la tradición, Sebastián decidió elegir Citroën Saxo como el primer automóvil.
Al mismo tiempo, su mentor era el ya conocido piloto de carreras y piloto de rally: Guy "Grizzly" Freklen. Para sorpresa del joven, su primera carrera mostró excelentes resultados, lo que le permitió avanzar más en la carrera. Y así comenzó su actividad deportiva Sebastian Loeb. Aunque la biografía no revela los detalles de la infancia y juventud del atleta, describe en detalle el comienzo y el estado actual de la carrera.
Carreras y éxitos relacionados
A principios de 1999, Sebastian fue nuevamente invitado a la reunión anual, donde participó en tres etapas del WRC. Esta vez, el prometedor atleta estaba más cerca que nunca de la victoria y el reconocimiento mundial. Y exactamente tres años después, finalmente logró ganar el primer campeonato mundial de rally entre juniors. A partir de ese momento, comenzaron a hablar en serio sobre las carreras de rally como el futuro campeón.
En el rally de 2002, Sebastian Loeb (su foto se puede ver a continuación) decidió prepararse para el 100%. Para hacer esto, entrenó mucho y también desarrolló su propia estrategia de viaje. Como resultado, sus esfuerzos no fueron en vano, ya que logró tomar el segundo lugar en la primera carrera en Monte Carlo. Al final de la temporada, el atleta se convirtió en el décimo en la clasificación general.
Primera derrota y sentido de la competencia.
En 2003, Sebastian se enfrentó a uno de los rivales más serios: el piloto de autos de carrera noruego Peter Solberg, a quien perdió, sin embargo, en la última etapa de la segunda temporada. A pesar de la derrota, el piloto logró convertirse en el primero en el rally australiano en iluminarse en Alemania, Montecarlo, San Remo y las rutas de Chipre, Cataluña y el Reino Unido.
Estaciones de 2004 a 2006
2004 fue un año decisivo y victorioso para Sebastián. Durante el próximo rally anual, logró convertirse en campeón mundial. Exactamente un año después, Sebastian Loeb ganó nuevamente y reforzó su título de campeón con otro premio mundial. 2006, por el contrario, no fue exitoso para el hombre, pero trajo nuevos premios.
Entonces, en la nueva temporada, el atleta recibió una especie de premio asociado con su historial personal. El hecho es que, durante su participación en el Campeonato Mundial, nunca ocupó un lugar más bajo que el segundo. Por ejemplo, durante un mitin en Suecia y Montecarlo, el joven piloto no pudo evitar al finlandés Markus Gronholm, y obtuvo un honorable segundo lugar. Sin embargo, la participación en otras series del campeonato por casualidad lo convirtió en un líder.
Luego hubo la concentración de la Acrópolis y Finlandia, y nuevamente el segundo lugar, la victoria en la pista en Alemania, la victoria incondicional en Japón y Chipre. Tal vez tal "swing" habría continuado más tiempo si Sebastian Loeb no hubiera resultado herido.
Este incidente ocurrió en los Alpes, donde el campeón realizó un paseo en bicicleta de montaña. Debido a negligencia, cayó sin éxito y se rompió el brazo. Como resultado, las cuatro etapas finales de la Copa del Mundo fueron sin él.
Estaciones de 2007 a 2010
Durante los siguientes tres años seguidos, comenzando en 2007, Loeb volvió a convertirse en el campeón mundial de rally. Además, en 2009, se le otorgó la victoria con grandes esfuerzos, ya que el inquieto Finn Mikko Hirvonen se convirtió en su oponente. Curiosamente, todo se decidió mediante el cálculo de puntos. Según el panel de jueces, Sebastian estaba solo un punto por delante de su oponente.
En 2010, en el Rally WRS, Sebastian Loeb obtuvo una victoria innegable y se convirtió en el campeón antes de lo previsto. Según él, el aura positiva de su nativo Agno, así como el apoyo de familiares y amigos, lo ayudaron a lograr esos resultados.
Los primeros rumores sobre terminar una carrera
A pesar de una serie de victorias en el deporte, Sebastian comenzó a pensar más en serio acerca de terminar su carrera. Habló sobre esto por primera vez en septiembre de 2010. En ese momento, los fanáticos y los fanáticos del atleta tomaron lo que se dijo como una especie de broma. Sin embargo, el rallyista confirmó su intención a principios de 2011. Un poco más tarde, podrá implementar su plan y comprometerse seriamente con el dispositivo de la vida familiar.
Inmediatamente después de los rumores de que Sebastian Loeb estaba abandonando el mitin, los representantes de Citroën "se conmovieron". Según ellos, hasta ahora no se puede dejar al atleta, ya que su contrato con él se renovó recientemente. El propio Sebastián un poco más tarde volverá a hablar de irse, pero hablaremos de esto a continuación.
Este fracasado 2011
El próximo año 2011 comenzó para el atleta completamente sin éxito. Durante la primera etapa del próximo Campeonato Mundial, no pudo tomar el primer lugar. Por el contrario, inesperadamente para él y para los demás, cayó al sexto lugar. Sin embargo, con el tiempo, después de haber reunido fuerzas, Sebastian aún terminó, pero ya era el segundo. Según él, los minutos de penalización le impidieron tomar el primer lugar, que salió de su propia estupidez y casi al final.
Durante las próximas carreras, Loeb ganó exclusivamente premios. Incluso logró anotar 171 puntos en la competencia individual. Sin embargo, durante una manifestación que comenzó en agosto de ese año, el equipo de Sebastián ocupó el segundo lugar.
La causa de la pérdida fue un mal funcionamiento de la rueda, que surgió, nuevamente, justo antes de la victoria. Curiosamente, en la penúltima etapa, el equipo del conductor estaba esperando una agradable sorpresa en forma de recompensa por otro récord. Al final resultó que, la tripulación de Loeb por primera vez en la historia del WRC ocupó el primer lugar en el número de etapas especiales que ganó. "Y tuvieron que ir hasta 803", dice Sebastián.
Informe de recuperación parcial
2012 fue un año más exitoso para Loeb, ya que comenzó con otra victoria en el hipódromo de Monte Carlo. En el mismo período, el piloto de carrera decidió finalmente marcar todos los "ands" con respecto a su partida. Informó a los periodistas sobre su decisión durante una gran conferencia de prensa celebrada inmediatamente después del salón del automóvil internacional en París.
El mensaje fue sobre una suspensión parcial de sus actividades. También anunció que tiene la intención de continuar participando en competiciones, pero exclusivamente en carreras individuales (y esto es alrededor de 2-3 etapas).
Además, el piloto principal y navegante de Citroën habló sobre su mayor participación en la serie de carreras del Campeonato Mundial de Turismos. Compartió los detalles del nuevo simulador de juegos, creado específicamente para los fanáticos de las carreras de autos y la creatividad del atleta. En este caso, se refería a "Sebastian Loeb Rally Evo" (Sebastian Loeb Rally Evo), desarrollado por la empresa italiana Miltstone.
