Incluso en la URSS, en relación con la creciente carga en las calles de las ciudades, como en otros países en ese momento, comenzó la construcción a gran escala de pasos subterráneos. ¿Por qué subterráneo? Porque no violan en gran medida la apariencia arquitectónica de las ciudades, a diferencia de las terrestres. Dos ventajas más son la capacidad de combinarlos con las salidas de las estaciones de metro, y son los más convenientes y seguros para los peatones.
¿Qué es un paso subterráneo?
El pasaje es un túnel debajo de la calzada de la calle o el ferrocarril con escalones que conducen a él. Los escalones a menudo están equipados con senderos suavemente inclinados para la comodidad de bajar bicicletas, sillas de ruedas y para niños.
En el período de la Unión Soviética, solo tenían un significado funcional para el paso de los peatones, y después del colapso del país, comenzaron a instalar vallas publicitarias, puestos, tiendas.
Hay casos en que grandes pasajes subterráneos se convirtieron en centros comerciales. En tales casos, las entradas a las transiciones en la noche están cerradas. En los subterráneos de las grandes ciudades, las salidas de las estaciones a menudo van a pasajes subterráneos. El metro de la mayoría de las ciudades está construido de manera similar.
Hay muchas transiciones abandonadas e inacabadas en las ciudades, en las que los excavadores suelen estar interesados.
Según los proyectos de muchos planificadores urbanos, hay lugares a los que solo se puede llegar a través de pasos subterráneos. Existe un lugar así en Berlín: la plaza en el parque Tiergarten, porque esta área está rodeada por todos lados por la carretera. Y en Simferopol hay un pasaje similar debajo del área de Amet-Khan Sultan. Todos sus túneles dan a una plaza subterránea abierta con kioscos (mercado central). Transiciones similares existen en otras ciudades.
Pasos inferiores: soluciones a problemas
Una de las formas más efectivas para resolver estos problemas es el desarrollo del espacio subterráneo. Esto se evidencia por la práctica mundial.
Grandes objetos de diversos propósitos se están construyendo bajo tierra en Rusia. Estos son túneles, estacionamientos, garajes, instalaciones de producción, almacenes, combinando líneas con estaciones de metro. Los pasos de peatones también se están construyendo en grandes volúmenes para garantizar la seguridad de las personas y descargar la parte baja de las calles de la ciudad.
Construcción de paso subterráneo, requisitos
La complejidad y el considerable nivel de responsabilidad de tales estructuras subterráneas, su gran influencia en los edificios circundantes existentes presentan requisitos, cuyo cumplimiento es muy importante en el diseño y construcción de estos objetos.
Los principales son:
1) Un estudio exhaustivo de las propiedades de los suelos a gran profundidad, el desarrollo de pronósticos de todos los posibles cambios en su condición, así como un examen de las bases de los objetos cercanos.
2) Las tecnologías utilizadas en la construcción de instalaciones subterráneas deben garantizar la seguridad de los objetos circundantes (monumentos históricos y arquitectónicos). Para esto, es deseable utilizar modelos matemáticos de cambios en el estado de la masa del suelo.
3) La condición más importante y primordial es la protección de las estructuras subterráneas erigidas del agua subterránea.
Cruces europeos
A diferencia de Rusia, en los países occidentales, los pasos subterráneos en las calles de la ciudad son muy raros.
Por supuesto, hay cruces combinados con estaciones de metro, que realizan principalmente la función de moverse hacia el lado derecho de la calle. Por lo general, en estos países se utilizan cruces terrestres.
Considere varias ciudades en Europa.
Londres es una ciudad comparable en escala (población) con Moscú. Allí, al igual que en Rusia, existe el problema de separar grandes flujos de peatones y una gran cantidad de transporte. Todo se decide allí de manera diferente. En esta ciudad hay aproximadamente 300 cruces (2 veces menos que en Moscú). La dirección principal en el país es el reemplazo de todos los cruces con los de la calle, cuando sea posible.
París también es comparable a Moscú. Sin embargo, en el centro de París, los cruces subterráneos y terrestres están completamente ausentes, excepto aquellos combinados con estaciones de metro. La gente cruza una calle de varios carriles en una cebra.
También está en Roma, Florencia y Estocolmo.
Transiciones de la capital de Rusia
Además de los monumentos arquitectónicos únicos y museos ubicados en la superficie, Moscú también tiene vistas peculiares entre objetos subterráneos, incluidos los pasos de peatones.
El 16 de octubre de 1959, se construyó el primer pasaje subterráneo para personas en Moscú. Desde entonces, ha habido muchos, y algunos de ellos pueden llamarse una obra de arte. Muchos pasajes subterráneos en Moscú conservan el recuerdo de tiempos pasados.
