El submarino Zaporozhye es un fragmento de una era, un artefacto de la URSS derrumbada. Se fue a Ucrania y se suponía que era el precursor de la armada de la flota, pero, como en el estado de Ucrania, los protocolos se mantuvieron en las palabras, y los aficionados se dedicaron a la restauración del submarino. Entonces, las buenas intenciones se convierten en un hecho vergonzoso que agrega negatividad a la alcancía del país.
Creación
El submarino Zaporozhye fue acostado en los Astilleros del Almirantazgo en Leningrado el 24 de marzo de 1970, bajó de la grada el 29 de mayo y se fue al mar el 6 de noviembre del mismo año. Unos meses después, el 20 de enero de 1971, fue asignado a la Armada de la URSS. Como parte de la Armada de la Unión, figuraba bajo el nombre en código B-435. En la clasificación de la OTAN, este tipo de submarino recibe el nombre de Foxtrot. Se diseñó un submarino para largos cruces sobre el océano; este fue el primer tipo de submarino destinado a la venta de exportación. La última instancia se lanzó en 1983. La mayoría de los submarinos de baterías ya han sido retirados y eliminados o son exhibiciones de museos.
Al servicio de la flota rusa, el submarino del Proyecto 641 Zaporozhye pasó 20 años intensos. Durante este período, se realizaron 14 cruces de larga distancia, entre los puertos se encuentran Túnez, Siria, Cuba, Marruecos. El equipo prestó el servicio principal en las aguas de Barents y los mares mediterráneos, y aró el Océano Atlántico. La cantidad total recorrida por el submarino es de 13 mil millas náuticas.
Ingresó a la Flota del Mar Negro el 27 de agosto de 1990, por lo que fue transferido al nuevo destino por vías navegables. La base del alojamiento era la Bahía Sur de Sebastopol. Después del colapso de la URSS y la división de la Flota del Mar Negro entre Rusia y Ucrania, el submarino B-435 fue al lado ucraniano, donde recibió el número de cola U01 y un nuevo nombre: Zaporozhye.
Reparación del período de la URSS
La primera revisión importante del submarino Zaporozhye tuvo lugar después de la campaña del Atlántico en 1972. Las reparaciones de rutina se realizaron a bordo desde 1979 hasta 1981 en Kronstadt. Después de ser transferido a la Flota del Mar Negro, las reparaciones se llevaron a cabo en Sebastopol (Kilenbukhta). Debido a la falta de fondos para la compra de baterías, fue una broma.
La vida del submarino en las realidades ucranianas
El destino del submarino Zaporozhye es un melodrama militar donde la risa y las lágrimas se mezclan, mientras que la beligerancia consiste solo en el nombre del género de la historia. Dado que el barco fue bautizado como el buque insignia de la Armada y se lo consideró el embrión de grandes armas submarinas, crearon el entorno apropiado en forma de división. Consistió en:
• Jefe de Estado Mayor: Capitán de primer rango.
• Capitán adjunto de trabajo educativo.
• Especialistas (médico, minero, navegante, etc.).
• asistentes sede con el rango de capitanes de 2do rango.
La división consistía en un puesto de mando con personal apropiado, compuesto por marineros militares de alto rango. Servir a todos tenía solo una instalación existente, que era el submarino Zaporozhye. Al mismo tiempo, no se previó la reposición de la flota: no había profesionales que pudieran construir buques de guerra, los fondos asignados se perdieron de inmediato en los bolsillos de los funcionarios.
Cansado de los crecientes apetitos de la división mítica, el liderazgo de la Armada decidió abolirlo, y el submarino fue transferido a buques de superficie. En febrero de 2001, tuvo lugar la solemne celebración del próximo aniversario del submarino: el barco cumplió 35 años. La solemnidad de la situación se diluyó con detalles picantes: el submarino Zaporozhye fue soldado al muelle con cables de acero, de lo contrario simplemente se habría hundido.
Caso griego de reparación ucraniana
Después de la transferencia a Ucrania, el submarino Zaporozhye fue nuevamente a reparaciones, que se llevaron a cabo en Balaklava. En 2003, después del trabajo en el muelle, se lanzó el submarino, pero no entró en condiciones de funcionamiento. La razón de esto es la falta de baterías. El liderazgo de la Armada ucraniana decidió comprar baterías nuevas de la compañía griega Germanos SA. El costo total ascendió a 3, 5 millones de dólares, mientras que las compañías rusas ofrecieron comprar baterías más baratas, pero la parte ucraniana se negó.
El hecho de que los terminales de la batería no se ajustan al submarino soviético, quedó claro cuándo iban a montarlos, además, las dimensiones generales de las baterías tampoco encajaban. Así que el bote permaneció en la broma durante otros seis años, y las baterías acumulaban polvo cerca, en la orilla bajo un dosel. La idea de restaurar "toda la flota de submarinos del país", que consiste en un solo barco, fue lanzada por Yuriy Yekhanurov, quien era el Ministro de Defensa de Ucrania. En 2009, el submarino ucraniano Zaporozhye fue retirado del muelle y puesto en un muelle de reparación de barcos flotantes.
Trabaja sin terminar
El trabajo en el muelle continuó hasta enero de 2010, se instalaron baterías en el submarino, se realizaron trabajos de instalación para ensamblar sonar, radar y sistemas de comunicación. En una condición medio reparada, el submarino participó en los ejercicios navales "Fairway of the World", celebrados en 2011. Durante los ejercicios, resolvió las tareas de salvar el submarino que yacía en el fondo.
La reparación a largo plazo del orgullo de la flota ucraniana continuó en 2012 en el territorio del astillero de la flota rusa del Mar Negro. Se reemplazaron partes de la carcasa del casco, se reemplazaron los tubos de torpedos, se revisó el sistema de dirección, se pintó el casco y otras obras, incluida la instalación de las famosas baterías de fabricación griega.
No todo fue tan fácil como nos gustaría, y los problemas financieros eclipsaron la vida del Ministerio de Defensa de Ucrania. En 2014, se produjo una demanda entre el buró de diseño de Chernomorets (contratista de reparación de submarinos) y el ejército, donde el primero exigió un pago de 3 millones de hryvnias por los servicios prestados. La demanda fue otorgada a favor de la oficina, pero el dinero nunca fue transferido.
Servicio bajo la bandera de Ucrania
En marzo de 2012, el submarino Zaporozhye finalmente partió en su primera asignación de entrenamiento como parte de la flota ucraniana. Se las arregló para ir a mar abierto en abril de ese año. La cantidad total gastada en la reparación del submarino es de aproximadamente 60 millones de jrivnia.
Las pruebas de sistemas de sonar, sonar, instalaciones diesel, baterías se llevaron a cabo en junio de 2012. La primera inmersión después de la reparación tuvo lugar en el mismo año en julio. El submarino se hundió hasta la profundidad del periscopio, que es de 14 metros. Los últimos ejercicios y celebraciones conjuntas con la participación de las flotas ucraniana y rusa tuvieron lugar en Sebastopol en el mismo 2012.
En 2013, el submarino Zaporozhye fue aceptado solemnemente en la Armada de Ucrania y atracado en la bahía de Streletskaya.
Antecedentes del éxodo de Ucrania
El golpe de estado que ocurrió en Ucrania en 2014 puso a todos los habitantes del país, incluidos los militares, frente a una elección. Alguien logró hacerlo de inmediato, alguien todavía espera que la situación vuelva a un curso razonable, pero hay menos posibilidades. Los residentes de la península de Crimea tuvieron que tomar una decisión a la velocidad del rayo, y esto no fue difícil, dados los eventos que tuvieron lugar en ese momento en Kiev.
Ucrania planeó comenzar a aumentar su flota con la llegada del submarino Zaporozhye en el arsenal. Pero hacer discursos ardientes es mucho más fácil que realizar tareas estratégicas. Los presidentes ucranianos, los ministros de defensa y los líderes de los "antideslizantes" estaban cambiando, prometieron mucho a los marineros, pero no hicieron ni un poco. El submarino Zaporozhye nunca recibió una reparación completa durante los años de su estadía en la Armada ucraniana, la tripulación nunca pudo realizar ejercicios o realizar un viaje por mar en un submarino que pueda arar el océano, aunque las autoridades ucranianas no se molestaron en equipar el submarino con armas modernas, aunque declarado como una unidad de combate.
Solo gracias a los esfuerzos de la tripulación y los capitanes de la nave, el submarino Zaporozhye de la Armada de Ucrania permaneció a flote. En marzo de 2014, la tripulación, como todo el país, se dividió en dos campos: algunos querían seguir siendo parte del "nenki", que no prometía ninguna perspectiva, otros decidieron arriesgarse y permanecer en la profesión, pero bajo la bandera rusa de San Andrés.
Crónica de la transición.
Las negociaciones con la tripulación en marzo de 2014 tuvieron lugar en una atmósfera tensa, ocho veces desde el lado ruso, se hicieron propuestas para transferir todo el personal militar junto con el buque al lado de la Armada rusa. El 11 de marzo, los marineros fueron apoyados por los chefs de la ciudad de Zaporozhye y enviaron comida a la tripulación sitiada.
25 de marzo, el avión de ataque ruso logró capturar el submarino. La tripulación del barco estaba dividida: algunos de los marineros se negaron a rendirse y se levantaron dentro del barco, el resto decidió entregar el barco. La decisión de transferir fue tomada por el comandante de la segunda tripulación, Shageyev R. M. En el submarino "Zaporozhye" bajó la bandera naval ucraniana, el escudo de armas, las placas con el nombre del barco fueron desmanteladas.
Parte de la tripulación, liderada por el Capitán Klochan D.V., que deseaba permanecer en servicio en la Armada de Ucrania, abandonó el barco. Pero después de un tiempo, el capitán de la primera composición fue tras el submarino al lado de Rusia. La bandera de Andreevsky se levantó sobre el artefacto de la flota ucraniana, que era simbólico, pero el uso práctico del submarino como unidad de combate, por desgracia, es imposible. Tras realizar una transición independiente, el submarino ucraniano Zaporozhye atracó en la bahía meridional de Sebastopol.
