Togliatti tenía todas las posibilidades de convertirse en una típica ciudad provincial, conocida solo por sus habitantes nativos. Pero la rica historia, una de las fábricas de automóviles más grandes de Rusia, una situación demográfica favorable y el talentoso Togliatti hicieron de la ciudad, ubicada directamente frente a las montañas Zhiguli, famosa no solo en toda Rusia, sino también más allá de sus fronteras.
Una breve historia del pueblo.
Hasta el siglo XX, Stavropol, como se llamaba anteriormente la ciudad de Tolyatti, y traducida del griego como "la ciudad de la Santa Cruz", era un asentamiento muy modesto. La población de Togliatti en 1920 era de solo diez mil habitantes, lo que influyó en la decisión de las autoridades de transformar Stavropol en un asentamiento rural.
La ciudad experimentó un renacimiento en la década de 1950. En un tiempo récord, las autoridades soviéticas erigieron una central hidroeléctrica, una planta eléctrica, Volgocemmash, varias empresas de la industria química y una planta de automóviles, construida en conjunto con el fabricante italiano de automóviles Fiat. La población de Togliatti comenzó a aumentar considerablemente debido a los jóvenes especialistas que llegaron a la "nueva" ciudad de Volga en busca de un trabajo estable y bien remunerado.
Casi al mismo tiempo, en 1964, se cambió el nombre de Stavropol. La ciudad recibió su nombre moderno cuando la población de Togliatti llegó a 123, 4 mil personas. Construyó activamente no solo empresas industriales que proporcionaban trabajo a los visitantes, sino también urbanizaciones. En solo quince años, la población de Togliatti ya ha superado el medio millón.
Situación demográfica real
Hoy la ciudad sigue creciendo. La protección social de la población de Togliatti, junto con las autoridades estadísticas, informa que la ciudad es la única en la región de Samara, donde se registra un crecimiento natural positivo de la población. Por ejemplo, en 2013, el número de eventos alegres asociados con el nacimiento de un niño excedió el número de eventos de duelo en casi mil.
La población de Togliatti para 2017 es de 710.5 mil personas, de las cuales alrededor de 450 mil Togliatti son aptas. El lema "¡Tolyatti es una ciudad de jóvenes!", Que comenzó a aparecer en los medios hace varios años, parece bastante justificado, porque la edad promedio de un residente de un asentamiento es de 38 años y 4 meses. Esto es más bajo que en la región de Samara o en Rusia en su conjunto.
División administrativa
La ciudad está dividida en tres unidades administrativas-territoriales: distrito de Avtozavodsky, Central y Komsomolsky. En 2006, Togliatti se expandió debido a la inclusión de aldeas adyacentes en la comunidad, que se convirtieron en microdistritos o partes de áreas existentes.
El distrito de Avtozavodsky, que los residentes de Togliatti llaman la Ciudad Nueva o Avtograd, incluye veintiséis vecindarios residenciales. La población de Tolyatti que vive en esta unidad territorial se emplea principalmente en una planta de automóviles. El número de empleados de AvtoVAZ OJSC totaliza más de 65 mil especialistas, aproximadamente 442 mil habitantes viven en el distrito de Avtozavodsky.
La región central (o casco antiguo), aunque es el centro administrativo de la ciudad, es mucho más pequeña que sus "vecinos": Avtozavodsky y Komsomolsky. La mayor parte del casco antiguo está construida con casas privadas, también hay muchas atracciones, monumentos culturales y arquitectónicos.
El distrito de Komsomol (o Komsa) tiene un total de 120 mil habitantes. Una unidad territorial es valiosa, en primer lugar, desde un punto de vista histórico. El distrito literalmente "habla" sobre la construcción a gran escala de una central hidroeléctrica a mediados del siglo XX, y muchas estructuras datan del siglo XIX.
Infraestructura de la ciudad
La ciudad, cuya población lucha con confianza por la marca número un millón, tiene una infraestructura desarrollada. Pero característicos de Togliatti son dos problemas típicos de la mayoría de los asentamientos rusos:
- trabajo insatisfactorio de vivienda y servicios comunales y aumento continuo de tarifas;
- condición deplorable de las carreteras y desarrollo inconveniente: muchas calles simplemente no están adaptadas para pasar una gran cantidad de vehículos personales.
