El 23 de octubre, se abrió solemnemente un nuevo puente de 55 kilómetros en China, que conecta tres ciudades a la vez: Hong Kong, Macao y Zhuhai. Su construcción tomó 9 años, y el presupuesto total del proyecto ascendió a $ 20 mil millones.
Invitados de honor en la ceremonia.
El invitado principal en la ceremonia fue el presidente Xi Jinping. El evento se llevó a cabo en el territorio de la terminal de control de aduanas, construido en una isla artificial cerca de Zhuhai.
Además de Xi Jinping, asistieron los viceprimeros ministros de la República Popular China, los jefes de las administraciones de Macao y Hong Kong, así como otros altos funcionarios. Al final resultó que, el puente debería haber estado completamente listo hace dos años, pero debido a retrasos en la construcción, solo fue posible abrirlo hoy.
Importancia del proyecto
El puente se ha convertido en un elemento clave del plan de China para unir grandes ciudades en esta región del país. Ha ayudado a acercar 11 ciudades, incluidas Macao y Hong Kong, con una población total de aproximadamente 68 millones. Gracias al puente, el tiempo de viaje entre estas ciudades se reducirá de tres horas a 30 minutos.
El próximo récord de construcción de China
Dada la longitud total de la estructura, los medios chinos inmediatamente llamaron al nuevo proyecto el "puente más grande del mundo". De hecho, a pesar de que la longitud de la sección de superficie principal del puente es ligeramente inferior a 30 kilómetros, con todos los túneles, uniones y ramas laterales, la longitud del objeto es de 55 km.
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Uno de los aspectos más destacados del puente fue el túnel del automóvil de 7 kilómetros, que se hizo bajo el agua para no interferir con el transporte ocupado en el río Pearl. Para construirlo, los trabajadores tuvieron que crear dos islas artificiales.
De hecho, el puente Hong Kong-Macao-Zhuhai está lejos de ser el más grande del mundo. Es más de 100 kilómetros más corto que el puente Danyang-Kunshan, que, por cierto, también se construyó en China.
El pináculo del arte arquitectónico
El puente está construido de tal manera que puede resistir fácilmente terremotos con una fuerza de hasta 8 puntos, impactos de buques pesados de carga e incluso súper tifones. En septiembre, ya había completado con éxito una prueba de resistencia y resistió el tifón más fuerte Manghut en China en las últimas décadas.
Se gastaron 400 mil toneladas de acero en la construcción, más de 4 veces más que el puente Golden Gate en San Francisco. Además, se crearon dos islas artificiales en aguas relativamente poco profundas, cada una de ellas con una superficie de aproximadamente 100 mil metros cuadrados. Entre las islas, el puente pasa a un túnel submarino con una longitud de casi 7 kilómetros.
Sin embargo, durante la construcción, hubo algunos incidentes imprevistos. Siete trabajadores murieron en un sitio de construcción, otros 300 recibieron heridas de diversa gravedad. Durante el proceso judicial, se descubrió que debido a la falta de mano de obra, los constructores trabajaban más allá de la norma. En este sentido, a principios de este año, por decisión judicial, varios subcontratistas fueron multados con grandes cantidades.
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La reacción de los ambientalistas.
Desafortunadamente, la creación de un gran milagro arquitectónico y de infraestructura no estuvo exento de debate y crítica.
Al final resultó que, el Delta del Río Pearl es el hogar de muchos animales acuáticos, incluido el delfín blanco en peligro de extinción. Ya sufrieron una intensa recuperación de tierras en Hong Kong y otras ciudades ubicadas en las inmediaciones del río, y la construcción y operación del puente puede ser literalmente fatal para ellos.
En respuesta a las preocupaciones ambientales asociadas con el nuevo puente, el gobierno de Hong Kong ha creado parques marinos adicionales para proteger a los delfines y otras especies acuáticas. Pero algunos expertos sostienen que es poco probable que esto compense el daño ya causado por la construcción a gran escala.
