El metro de Ekaterimburgo es la más nueva de las líneas de metro soviéticas. Y al mismo tiempo, el primero en una fila en los Urales. Fecha de apertura - 26 de abril de 1991. Incluye 9 estaciones. Horario de apertura: de 6:00 de la mañana a 24 de la noche. El intervalo de tiempo entre las llegadas de trenes a la estación es de 4 a 11 minutos.
A partir de 2014, la longitud total del metro es de 13.8 km. La distancia media entre estaciones es de 1, 42 km. Para el año, el metro pasa por 52 millones de personas. El número de trenes del metro es 15, el número de vagones en un tren es 4. El metro tiene 1 depósito.
El metro en Ekaterimburgo está bastante lleno. El número de pasajeros por 1 kilómetro es el segundo después del metro de Moscú, San Petersburgo y Novosibirsk.
Historia del metro
La idea de construir un metro en Ekaterimburgo surgió por primera vez a principios de los años 60 del siglo XX. Se planeó ejecutar el metro en forma de dos líneas que cruzan la ciudad en dirección oeste-este y norte-sur.
La construcción comenzó en agosto de 1980. La primera fue la estación de Uralskaya. El terreno difícil y el desarrollo desigual llevaron al hecho de que las estaciones de metro se construyeron a diferentes profundidades.
Se suponía que el metro debía abrirse en 1987, pero luego las fechas se pospusieron 2 veces, lo que se debió a un retraso en el cronograma de los trabajos de construcción. El movimiento de los trenes comenzó el día después de la apertura oficial, el 27 de abril de 1991. La construcción continuó en la década de 1990. Como resultado, se pusieron en funcionamiento varias estaciones nuevas y la longitud total de la línea de metro se duplicó. Hasta 2012, se agregaron 3 estaciones más: Geologic, Botanicheskaya y Chkalovskaya.
La creación del metro de Ekaterimburgo contó con la presencia activa del ex presidente ruso Boris Nikolayevich Yeltsin.
La comunicación móvil en el metro es proporcionada por una red de 5 operadores de comunicación móvil: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Todas estas estaciones operan en la ciudad de Ekaterimburgo.
Trenes del metro de Ekaterimburgo
Los trenes para el metro se compraron en 1989. Estos eran automóviles de fabricación soviética fabricados en Leningrado en la planta de Egorov (la actual "Vagonmash"). La mayoría de ellos permanecieron en el depósito hasta finales de 1994, cuando se abrieron nuevas estaciones y el tráfico se hizo más intenso. Estos trenes se utilizaron en el metro hasta 2011, después de lo cual la longitud del metro aumentó en 4, 2 km; Se agregaron 2 nuevas estaciones. Para garantizar el tráfico en el metro actualizado, compramos 2 trenes más de cuatro vagones. También se produjeron en San Petersburgo, pero ya en la planta de octubre.
En términos técnicos, los vagones nuevos y viejos son casi idénticos. Las diferencias se relacionan con atributos externos. Por lo tanto, los autos nuevos tienen un interior más moderno, hecho de plástico ligero, asientos para 6 personas, una disposición diferente de pasamanos y ventanas plegables. Además, las diferencias se relacionan con la ubicación de los faros. Los trenes antiguos, a partir de 2013, fueron sometidos a reparaciones importantes.
Guía del metro de Ekaterimburgo
El primer director del metro de Ekaterimburgo fue Ivan Titov. Dirigió el metro de Ekaterimburgo de 1991 a 2011. El siguiente director fue Vladimir Shafray, quien todavía está activo y ha estado administrando el metro desde el 4 de marzo de 2011.
El departamento de policía en el metro de Ekaterimburgo está encabezado por Alexander Makarov.
Sistema de estación
El metro consiste en una línea de la dirección meridional. Cuenta con 9 estaciones con plataformas para trenes de 5 vagones. Las estaciones están bien decoradas y decoradas, cada una con su propio estilo individual. Sin embargo, los visitantes notan una falta de iluminación.
Según los usuarios que han visitado diferentes subterráneos, Ekaterimburgo se distingue por un color especial (Ural) de las estaciones, la ausencia de basura, personas sin hogar y mendigos, la mayor velocidad de la escalera mecánica y la multitud. Los vagones se distinguen por una gran cantidad de carteles publicitarios y monitores. Las estaciones son pequeñas en tamaño y calidad terminada. Muchos están hechos en el estilo vanguardista.
Planes futuros
El futuro metro de Ekaterimburgo, presumiblemente, constará de tres líneas. La primera línea (existente) se complementará con otra estación: Bazhovskaya (entre Chkalovskaya y Geologicheskaya), sin embargo, la fecha de inicio de la construcción aún no se ha determinado. La longitud de la línea puede crecer debido a la continuación hacia el sur, hacia la región de Uktus; en el norte - al territorio de la región de Elmash.
La segunda línea se colocará al oeste-este a través de la ciudad. Incluirá varias estaciones nuevas, de las cuales 3 se construirán utilizando un pozo de cimentación, y el resto debido al trabajo subterráneo. Se espera que el monto total para la construcción de la segunda línea sea de 90 mil millones de rublos, pero no se prevé ningún trabajo específico hasta 2020. La construcción está programada para comenzar en 2021.
A más largo plazo, está previsto construir la tercera línea de metro en Ekaterimburgo (dirección suroeste-noreste). Atravesará 7 áreas residenciales.
Las líneas de metro se cruzarán en el centro, lo que hará que el metro de Ekaterimburgo se parezca al metro de Kiev. El esquema de metro de Ekaterimburgo incluye las 3 líneas de metro.
El tema del financiamiento de obras de construcción es muy grave. Las autoridades locales afirman la falta de fondos para este evento, y las autoridades federales no tienen prisa por brindarles asistencia financiera.
