Para un automóvil, la pista es la distancia entre los puntos medios de las huellas de los neumáticos que deja el automóvil en la carretera. Por su ancho, puede determinar la estabilidad del automóvil en la carretera. Es bien sabido que cuanto más ancha es la pista, más estable es el vehículo.
Impacto en la calidad del viaje
Si hablamos de transporte, la vía puede ser de cualquier tipo: tractor, scooter, tranvía e incluso el tren. Si hablamos de un automóvil, debe tenerse en cuenta que la pista afecta drásticamente la calidad de su movimiento.
La estabilidad del automóvil al girar o superar pendientes pronunciadas proporciona una amplia distancia entre las ruedas.
La diferencia entre la vía delantera y trasera es una ocurrencia normal. Una disminución arbitraria en este indicador afecta la maniobrabilidad de la máquina. Si cambia la vía delantera y deja la parte trasera sin cambios, será imposible girar. Por lo tanto, su relación en la fabricación de automóviles se calcula cuidadosamente y se establecen las normas de tránsito.
Ancho de vía en el transporte ferroviario
En el riel, el calibre es un concepto ligeramente diferente. El ancho entre los lados internos de los extremos del riel se toma como su ancho. Según lo entendemos, no puede ser arbitrario, por lo tanto, hay estándares especiales. En diferentes países, el ancho de vía es diferente. El nombre de "vía estrecha", que habla por sí mismo, es bien conocido. El ancho de dicho ferrocarril se mide con una herramienta especial.
Cómo superar el problema.
Diferentes medidas de ferrocarril sirven como un obstáculo fundamental para el transporte de mercancías entre países. Para hacer frente a esto, debes gastar un poco de esfuerzo y, lo más importante, tiempo. ¿Cómo se supera este obstáculo? Hay varias formas de hacer esto:
- El primero es la reorganización de los automóviles en plataformas especiales con ruedas correspondientes al medidor. Este es el método más aceptable y efectivo. Con la ayuda de elevadores especiales, los automóviles, previamente separados de las ruedas, se levantan y se reorganizan a las plataformas.
- El segundo es la recarga de automóviles. Este es un proceso bastante lento y lento.
- Y el último camino. Usando dispositivos automáticos especiales, realice el cambio necesario en el medidor. Esto requiere el uso de diversas tecnologías. Esta operación solo se puede llevar a cabo con vagones con ruedas que se pueden separar en diferentes direcciones.
Por supuesto, todos estos problemas conducen a una pérdida de tiempo y costos de material adicionales. En las fronteras de países con diferentes anchos de rieles ferroviarios, se crean puntos de atraque especiales.
Track "ruso"
La aparición de ferrocarriles con medidores de varios anchos está asociada con la historia del transporte ferroviario en diferentes países. Por ejemplo, la distancia entre los rieles adoptados en Rusia, los países de la antigua Unión Soviética, Finlandia y Mongolia es de 1524 mm.
Es cierto que a principios de los 90, esta cifra en la Federación de Rusia disminuyó en 4 mm. Esto se hizo para aumentar la estabilidad de los rieles durante el movimiento de los trenes de carga. Sin embargo, dicho cambio no afectó la comunicación ferroviaria entre los países de la CEI, ya que no requiere el reequipamiento de los trenes en la frontera. Sin embargo, hay otro problema: el rápido desgaste de los juegos de ruedas. Hoy, hasta ahora, esta dificultad no se ha superado por completo.
Calibre estrecho
En la URSS, antes de principios de 1980, las vías férreas estaban muy extendidas con una distancia entre las cabezas de los rieles de 750 mm, las denominadas vías de vía estrecha. Esto puede explicarse por el bajo costo de su construcción y operación. Otra ventaja de tal ferrocarril es su gran maniobrabilidad. La composición en él puede realizar giros más pronunciados. Pero un inconveniente importante es la baja velocidad y la inestabilidad de los automóviles. Hoy, la mayoría de estos ferrocarriles están cerrados.
Pista europea
El ancho generalmente aceptado de la distancia entre los rieles ferroviarios en América del Norte, China y Europa (excepto Finlandia, los países bálticos, España, Portugal, Irlanda, Ucrania, Moldavia y Bielorrusia) es de 1435 mm. Este es el llamado indicador europeo. Un ancho similar se utilizó en la construcción de la primera línea de ferrocarril de pasajeros inglesa Manchester-Liverpool.
En 1846, este medidor fue legalizado por el Parlamento, por lo que todos los ferrocarriles ingleses comenzaron a construirse con un ancho de 1435 mm. Esta distancia fue aceptada en el resto de Europa. En los puntos fronterizos, se utilizan indicadores combinados, por ejemplo, desde Kaliningrado hasta la ciudad polaca de Braniewo.
