El ingeniero, inventor, industrial estadounidense Henry Ford nació en julio de 1863. Se convirtió en el orgullo de la industria automotriz de los Estados Unidos, el fundador de la Ford Motor Company, el organizador de producción y el diseñador del complejo de transportadores.
El automóvil de Henry Ford fue creado como una obra de arte, no tiene nada de superfluo, su belleza es práctica y funcional. Y este no es un juguete de lujo. Este es un regalo conveniente y económico hecho por Henry Ford para la familia estadounidense promedio. La biografía de este inventor y constructor es un ejemplo digno para cada persona.
Méritos
Leyenda de los partidarios del "sueño americano", Henry Ford no inventó un automóvil o un transportador en absoluto, como muchos de sus compatriotas están seguros. El carro autopropulsado fue inventado mucho antes por cierto Ransom Olds, y las cintas transportadoras se han utilizado durante mucho tiempo en los ascensores y plantas de procesamiento de carne de Chicago.
Henry Ford es famoso, cuya biografía con el tiempo adquiere cada vez más detalles fantásticos, ya que logró crear una corriente en la producción. Y el negocio del automóvil también es su idea, encarnada por él en la vida. Y lo más importante: gestión. Las empresas económicamente organizadas necesitan gerentes, y el siglo XX le dio al mundo un empresario creativo. ¡El mejor empresario del siglo, según la revista Fortune!
Construyó la producción más grande que existía en ese momento, la industria real en la que Ford ganó sus primeros mil millones (hoy este dinero "cuesta" treinta y seis mil millones). Los principios de su gestión aún tienen un tremendo impacto en toda la estructura de la sociedad estadounidense. Ford logró vender quince millones y medio de Ford Ts, y el transportador de producción necesario para la producción se hizo más familiar que una bicicleta en la calle.
Oponente y creador de la gerencia.
Si no hubiera sido un oponente de los principios gerenciales, Henry Ford, su biografía no habría sido reemplazada con el título de mejor empresario. Tenía sus propios principios: los trabajadores pagaban el doble que el resto de los empleadores, les vendían automóviles con importantes descuentos. De esta manera, creó una clase, todavía llamada clase obrera. No aumentó la demanda de sus productos. No! Él creó las condiciones para tal demanda.
Esto no coincidió con los principios de la política de producción actual. La teoría de la gestión se creó y formuló en la disputa por correspondencia de Ford con los teóricos que no podían derrotar a un noble fabricante de automóviles, hasta que apareció un gerente de práctica de General Motors que derrotó a Henry Ford en una disputa a tiempo completo. Entonces, un exitoso Ford, cuya biografía es digna de la pluma de un guionista de cine de Hollywood, como empresario, se estrelló en 1927.
Solo el producto es importante
En este momento, Henry ya no podía cambiar sus creencias. Realmente "protagonizó", es decir, estaba absolutamente seguro de su propia corrección. Y han llegado nuevos tiempos, cuyo cambio ni siquiera se dio cuenta. La producción exitosa ahora requería gestión, y una nueva calidad de gestión, Henry Ford no podía entender esto a tiempo. Sus citas sobre este tema son notables: "La gimnasia no tiene sentido. Es inútil para las personas sanas y está contraindicada para las personas enfermas". También aplicó a la gestión.
Ford estaba seguro: si el producto es bueno, entonces ciertamente generará ganancias, y si es malo, entonces la administración más maravillosa no traerá resultados. Ford despreciaba el arte de la administración, corría por los talleres, miraba su oficina solo ocasionalmente, los documentos financieros le parecían nauseabundos, odiaba a los banqueros, reconocía solo el efectivo. Para él, los financieros eran ladrones, especuladores, plagas y ladrones, y los accionistas eran parásitos. ¡Y el talentoso Henry Ford dispersó citas sobre este tema! Hasta ahora, la administración agradecida los usa como un ejemplo de la pérdida de instinto en los negocios. En cualquier caso, si no tenía razón, fue extremadamente honesto con los consumidores.
Producto honesto
Las observaciones de Henry Ford sobre este tema son relevantes en todo momento: "¡Solo el trabajo crea valor!" - No se cansó de repetir. Así fue. La producción en masa en la planta no comenzó hasta que el modelo alcanzó el estado ideal, absolutamente universal, desde el punto de vista de Ford. A continuación, se establece el ciclo de producción y el automóvil se pone en funcionamiento. Los gerentes observan la producción general, Ford los cuida para que los departamentos trabajen juntos y luego las ganancias fluyen libremente a la empresa.
El jefe de la empresa decidió todos los asuntos más importantes por sí mismo. La teoría de Henry Ford era esta: el valor de una estrategia de mercado radica en los "precios de penetración". El volumen de producción aumenta anualmente, los costos se reducen constantemente, los precios de los automóviles se reducen regularmente: así es como se crea un crecimiento estable de ganancias, ya que la demanda también está creciendo. Las ganancias se devuelven necesariamente a la producción. Si bien los principios de Henry Ford trabajaron para el éxito comercial, él era un empresario individualista: no pagaba a los accionistas en absoluto.
Valores fundamentales
Aquí está, el sueño americano: nacer, como Henry Ford, en una familia pobre de agricultores, hacerse rico y hacerse famoso. Los compatriotas pueden olvidar quién es su presidente hoy, pero el auto de Henry Ford siempre será recordado. Ford sirvió a la idea, la única y toda su vida, sufrió derrotas absolutas, soportó el ridículo generalizado, luchó con intrigas sofisticadas. Pero logró su objetivo: creó un automóvil y ganó miles de millones.
La esposa de Henry Ford, Clara, también fue de por vida. Ella le creyó sin dudarlo, apoyada desinteresadamente en momentos difíciles. De alguna manera se le preguntó cómo habría vivido su vida si se le hubiera dado una segunda oportunidad. Los dichos de Henry Ford siempre han sido dignos de un memorial: "Estaría de acuerdo, pero con una condición: me casaré con Clara nuevamente".
Inicio
De hecho, la vida de Henry no comenzó tan fácilmente. Nació en una granja en Michigan, donde desde temprana edad se vio obligado a ayudar a su padre a trabajar en el campo. Odiaba sinceramente esta ocupación. Le atraían solo los mecanismos. Y la locomotora de vapor que vio a la edad de doce años conmocionó el alma del niño hasta el fondo. Así comenzó la historia de Henry Ford.
Todos los días hasta altas horas de la noche, Henry fue atormentado por la construcción de un mecanismo móvil. Dejó de verse como un niño común: bolsillos llenos de nueces, en lugar de juguetes, herramientas. Los padres presentaron el primer reloj de su vida, que desmanteló el mismo día y montó tal como estaba. Desde los quince años corrí por las granjas vecinas y reparé todos los mecanismos, por lo que no terminó la escuela. posteriormente, las declaraciones de Henry Ford sobre este tema no cambiaron su visión del mundo. Dijo que los libros no enseñan nada práctico, y lo más importante para un técnico es el mecanismo del cual él, como escritor de libros, extraerá todas las ideas y podrá aplicarlas.
Locomotoras de vapor
Henry no conocía el resto en el trabajo: se separó por completo de las raíces de la granja, trabajó en un taller mecánico y por la noche reparó relojes, alumbrando la luna con un joyero. Como ya tenía una idea, y solo una tripulación autopropulsada se llevó todos sus sueños, a la edad de dieciséis años consiguió un trabajo en Westinghouse Company como experto en ensamblar y reparar locomotoras. Estos monstruos pesados de la industria automotriz hicieron 12 millas por hora y se utilizaron con mayor frecuencia como tractor. Las carreteras de los locomóviles eran tan grandes que no todos los granjeros podían comprar un automóvil así.
La primera compañía de Henry Ford, aunque no fue su creación, le dio la oportunidad de crecer en la profesión, obtener ideas e intentar implementarlas. El primer intento fue la creación de un carro de vapor ligero para arar. Henry recordó a su padre, que el sueño de su padre de un hijo asistente había caído, y su conciencia, por supuesto, lo perturbó. Por lo tanto, quería aliviar rápidamente la dura parte de los agricultores, cambiar el trabajo principal de los hombros de su padre a un caballo de hierro.
Nuevo diseño del motor.
Un tractor no es un producto en masa. La gente quiere un automóvil que pueda conducir en la carretera, no un accesorio para el trabajo de campo. Sin embargo, el carro montado por Henry era peligroso: era más conveniente sentarse en una bomba que en una caldera a alta presión. Young Ford estudió calderas de todos los diseños y se dio cuenta de que el futuro no era suyo, que un equipo ligero con una máquina de vapor era imposible. Al enterarse de los motores de gasolina, Ford se llenó de nuevas esperanzas.
Las personas inteligentes escucharon con interés, pero absolutamente no creían en el éxito de Henry Ford en este asunto. No conoció a un solo conocido de personas educadas que entenderían que el futuro de la humanidad está detrás del motor de combustión interna. A partir de ese momento, descuidó todos los consejos de los "sabios". Este motor fue diseñado por Henry Ford en 1887. Para hacer esto, tuvo que desmontar el motor de gasolina de Philip Lebon y entender lo que estaba sucediendo, luego regresar a la granja para experimentar allí.
Ingeniero y mecanico
El padre estaba encantado con el regreso de su hijo y le dio un trozo de madera para que dejara de hurgar en las glándulas. Henry Ford, un poco astuto, estuvo de acuerdo, construyó una casa, un aserradero, un taller y se casó con Clara. Naturalmente, pasaba todo su tiempo libre en el taller, leía libros sobre mecánica, diseñaba.
Como era imposible avanzar solo en la granja, se mudó a Detroit, donde le ofrecieron un salario de $ 45 en una compañía eléctrica. Clara siempre apoyó a su esposo en todos sus esfuerzos.
No encontró simpatía con sus nuevos colegas por sus lanzamientos, porque estaban seguros de que el futuro del planeta estaba detrás de la electricidad, pero Thomas Edison, el "padre de la electricidad", se interesó, lo trató con comprensión y le deseó suerte. Henry Ford se inspiró indescriptiblemente.
Primer conductor de América
Cuando en 1893 Henry Ford condujo alrededor de Detroit en su primer automóvil con un motor de combustión interna, que llamó un ATV, los caballos se alejaron, los transeúntes quedaron asombrados por el ruido sordo, rodeados e interrogados. Todavía no había reglas de tráfico, así que tuve que obtener el permiso de la policía. Entonces se convirtió en el primer conductor oficialmente aprobado de América.
Durante tres años, Henry vendió la primera creación por doscientos dólares y los puso en la creación de un nuevo modelo de automóvil más liviano. Por alguna razón, él creía que los autos pesados no eran necesarios. Ah, si ahora mirara la creación de su compañía: Ford Expedition, definitivamente cambiaría de opinión. Sin embargo, él creía que el producto en masa es fácil y asequible.
En ese momento, se había convertido en el primer ingeniero de la compañía eléctrica, pagaban 125 dólares al mes, pero los experimentos de la industria automotriz despertaron indignación. Solo creía en la electricidad. En el gas - no. La compañía le ofreció a Henry Ford un puesto aún más alto, pero solo le dejó renunciar a estas tonterías y ponerse manos a la obra. Ford pensó y eligió su sueño.
Coche de carreras
Rápidamente encontró socios que invirtieron en la recién creada Detroit Automobile Company para la producción de autos de carreras. Henry Ford no pudo defender la idea de la producción en masa. Los compañeros necesitaban dinero, simplemente no vieron otro uso de un automóvil. Es cierto que esta empresa no trajo mucho dinero a nadie. En 1902, dejó la compañía para no volver a estar en una posición dependiente. "¡Todo por mí mismo!" Henry Ford se dijo a sí mismo. Los logros estaban en camino.
Ford nunca apuntó a los méritos de un automóvil, pero como la atención del público solo podía ser atraída por la victoria, aún tenía que preparar dos automóviles diseñados para alta velocidad. "¡Es imposible dar una garantía más poco confiable!", Se dijo, "es posible caer de las Cataratas del Niágara con un gran porcentaje de suerte".
Pero los autos estaban listos para la carrera. Solo había un conductor. Un ciclista llamado Oldfield, que estaba buscando emociones fuertes, estuvo de acuerdo con la brisa. Pero nunca se sentó al volante de un automóvil. Hubo una semana antes de las carreras. El ciclista no decepcionó. Además, nunca miró a su alrededor, no se dio la vuelta y no disminuyó la velocidad en las curvas: "ahogó" el pedal hasta el inicio y no redujo la velocidad hasta la línea de meta. El auto de Ford vino primero. Los inversores se interesaron, aproximadamente una semana después de la fundación de la compañía, la idea principal de Ford es Ford Motor.
Coche para todos
Henry Ford organizó su propia empresa de acuerdo con su propio plan. La prioridad era un producto confiable, fácil de administrar, barato, liviano, masivo. Ford no quería trabajar para los ricos, pero quería hacer felices a todos sus compatriotas. Sin lujos, el acabado más simple y funcional. Y el prestigio de la marca tampoco importó. Incluso sus modelos no tenían nombres hermosos; llamó a cada uno de ellos la siguiente letra del alfabeto.
Ford siguió tres principios financieros básicos: no tomó el capital de otras personas, compró todo exclusivamente por dinero en efectivo y todas las ganancias se destinaron a la producción. Los dividendos dependen solo de aquellos que están involucrados en la creación del producto. Todos los esfuerzos, todos los esfuerzos de Ford dirigidos a la creación de un automóvil universal. Ella se convirtió en modelo con la letra "T". Los anteriores también se vendieron bastante bien, pero, en comparación con el T, parecían simplemente experimentales. Ahora el anuncio podría leer correctamente: "¡Todos los niños podrán conducir un Ford!"
Creación perfecta
En 1909, Henry Ford anunció que ahora produciría solo el modelo T con el mismo chasis. Y, como siempre, hizo esta afirmación ingeniosa: "Todos pueden comprar un Ford-T de cualquier color, pero siempre que cualquier color sea negro".
Para comprender la escala del evento que comenzó el jefe de la compañía, y comenzó con una creencia absoluta en el éxito, es necesario imaginar que cierta persona creó la compañía para proporcionarnos a cada uno de nosotros aviones baratos y convenientes. Tal en esos días estaba relacionado con la compra de un automóvil.
El auto tenía que ser bastante espacioso para que toda la familia pudiera instalarse cómodamente. Henry Ford también estaba preocupado por la elección del material, que debería ser el mejor. El diseño debería ser lo más simple posible en la tecnología actual, pensó. Y siempre tuvo trabajadores de primera clase.
Ford dijo que el precio del automóvil sería tan bajo que cualquier persona trabajadora podría comprarlo. Aquí, en estas mismas palabras, muchos dejaron de creerle. Latas de fábrica! - le gritaron los oponentes. Y el modelo T se llamaba Lizzie Tin. Parece que no importa lo que ladren los perros. De todos modos, la caravana está en camino. Pero vender mucho, los precios bajos no ayudarán. Necesidad de convencer de calidad.
