BTR 82A es una nueva palabra en la producción de equipo militar pesado. Este vehículo blindado de transporte de personal, de hecho, es una versión profundamente modernizada y revisada del BTR 80. Gracias a los esfuerzos de diseñadores e ingenieros militares líderes, se mejoraron y refinaron varios componentes y piezas, y el transportador fue actualizado y equipado.
Armadura
En la superficie interna del cuerpo del BTR 82A hay una protección inastillable de múltiples capas hecha de un material sintético que se asemeja a Kevlar en propiedades. La protección del piso es proporcionada por tapetes de mina de alta calidad que reducen los efectos negativos de las explosiones debajo de las ruedas. Cada capa que forma el tapete tiene un conjunto de propiedades específicas, que como resultado proporciona una protección confiable. Además de la protección mecánica, las alfombras multicapa también amortiguan los efectos de la ola generada por la explosión. Combatir la onda expansiva también es ayudado por suspensiones especiales de la tripulación y los asientos de aterrizaje.
Resistencia al fuego
Sistema de extinción de incendios significativamente mejorado. La armadura exterior resiste de manera confiable los proyectiles antipersonal, y la protección multicapa, además de la función directa, también aumenta la comodidad de los miembros de la tripulación, mejorando el aislamiento térmico dentro del casco. La gama completa de medidas para aumentar la resistencia al fuego permitió aumentar la capacidad de supervivencia del transportador en batalla en un 20% adicional en comparación con el prototipo.
Preparación para el combate
El BTR 82A tiene un módulo de combate unificado equipado con un accionamiento eléctrico y un estabilizador de armas de dos planos. El arma principal del módulo de combate es un cañón 30A 2A72, además, hay una ametralladora KPVT con un calibre de 14.5 mm y una ametralladora PKTM (calibre 7.62 mm). KPVT está equipado con una sola cinta para quinientas rondas, y para PKTM se proporciona una cinta con 2000 rondas. Los diseñadores previeron la posibilidad de instalar otras armas a bordo del vehículo blindado.
BTR 82A estaba equipado con una mira combinada, igualmente efectiva en cualquier momento del día. Esta vista tiene amplias oportunidades, gracias al artillero TKN-4GA con un estabilizador de visión. Esto le permite aumentar la eficiencia de disparo en comparación con el prototipo 2.5 veces. Con las nuevas armas, el BTR 82A, cuyas características técnicas son adecuadas para las medidas de reconocimiento y sabotaje, ha ampliado aún más sus capacidades en las batallas de contacto.
Tren de rodaje, motor y rendimiento dinámico.
Debido al fortalecimiento de la armadura, la masa del nuevo automóvil aumentó ligeramente. Sin embargo, esto no tuvo un impacto negativo en los indicadores dinámicos. Además, la movilidad de la máquina ha aumentado. Esto sucedió debido a la instalación de un motor diesel KamAZ 740 con una capacidad de 300 "caballos". Los reductores de ruedas se han unificado. Se instalan amortiguadores con mayor intensidad de energía y ejes cardán con estrías especiales en la máquina. Los puentes principales también fueron diseñados. En el nuevo BTR 82A, tuvieron la oportunidad de un bloqueo forzado del 100%. Esto aumentó significativamente la capacidad del automóvil para superar el terreno. Entre otras cosas, se instaló una caja de transferencia con conexión permanente en el transportador. Tal mejora permite aumentar la vida útil de los engranajes y evita su falla prematura.
Comodidad de la tripulación
Si es necesario apagar el motor durante el estacionamiento, cuando no es posible utilizar la energía eléctrica de la batería, se ha desarrollado una unidad auxiliar con cinco kilovatios de potencia, capaz de alimentar todos los sistemas BTR. La vida útil del motor principal no se consume en este momento. Para la conveniencia de la tripulación, se proporciona un potente aire acondicionado, que garantiza el nivel adecuado de microclima dentro del automóvil.
Equipo adicional
La máquina está equipada con una estación de radio, y el sistema de navegación es responsable del sistema de orientación "TRONA-1", equipado con canales autónomos y satelitales para recibir información. Este sistema determina las coordenadas actuales de la máquina, calcula el rango de objetos y registra la ruta de movimiento.
