A mediados del siglo XIX. muchas potencias navales europeas comenzaron a utilizar en su armamento una clase específica de buques de guerra: BWO "acorazado de la guardia costera" (defensa). Se creó una innovación similar no solo para proteger sus límites, sino también porque estos barcos eran de fabricación barata. ¿El BWO estuvo a la altura de sus expectativas? Vamos a averiguar sobre esto mirando la historia de este tipo de barco y los representantes más destacados de esta subclase.
Acorazado costero: ¿qué es?
Las operaciones militares en el mar difieren de las "actividades" terrestres similares. En primer lugar, son más caros. Después de todo, el ejército puede llegar al lugar de la batalla en tierra ya pie con rifles listos. Y para luchar en el mar, necesitas al menos algún barco cuyo costo de equipo siempre sea alto. Después de todo, no solo será un vehículo, sino que también servirá como una "fortaleza" defensiva.
Gracias a la revolución industrial a mediados del siglo XIX. La industria militar pudo abandonar las embarcaciones de vela y de vapor, creando buques de guerra con armaduras que pueden resistir los ataques de los proyectiles enemigos.
Y aunque en solo una década de la existencia de la clase de botes de combate blindados (armadillos), se han convertido en los principales activos de la armada de cada estado, su producción y equipo era muy costoso. Por lo tanto, los primeros barcos de este tipo no tuvieron tiempo de abandonar los astilleros, cuando se comenzó a trabajar en la invención de un sustituto más barato. Entonces hubo una subclase "acorazado de defensa costera".
Este nombre era del tipo de barcos blindados de baja altura armados con armas de fuego de gran calibre. De hecho, los BWO fueron el siguiente paso en la evolución de los monitores de ríos. Su propósito básico es patrullar la costa y protegerla. En caso de una batalla naval, tales acorazados debían soportar los flancos de las fuerzas terrestres.
Características básicas de BWO
La subclase "acorazado de defensa costera" era esencialmente un híbrido de un acorazado completo, monitor y cañonera. Desde el primero heredó el caparazón, desde el segundo y el tercer tipo de naves: lado bajo, ligereza y maniobrabilidad.
Gracias a una combinación tan exitosa, los BWO fueron menos notables, se movieron rápido y dispararon mejor debido a la ubicación particular de las armas. Y lo más importante, eran más baratos en producción.
Aunque cada estado (con acceso al mar) desarrolló sus propias variedades de esta subclase, todos los acorazados de defensa costera tenían una serie de características comunes.
- Mínima autonomía. Como tales barcos tenían acceso constante a la tierra, no necesitaban transportar una reserva de alimentos y elementos esenciales para equipar compartimentos residenciales para la tripulación. Todo lo innecesario fue eliminado de la nave. Esto lo hizo más fácil y económico, al mismo tiempo que lo hacía inadecuado para una larga estadía en el mar.
- Armamento y armadura como en naves de caparazón completo. Cada acorazado de la defensa costera estaba equipado con armas y protección al nivel de los buques de guerra más modernos (en ese momento). Por lo tanto, frente a un tribunal militar de pleno derecho del enemigo en aguas costeras, el BWO no solo pudo resistir su bombardeo, sino también defenderse.
- Francobordo bajo (monitores antiguos). Debido a ello, el barco tenía una silueta más pequeña: era más difícil entrar que en un típico barco de conchas. Un área de cuentas más pequeña hizo posible proteger un mayor porcentaje del casco con armadura. Y la baja ubicación de los cañones (cerca del centro de gravedad de toda la nave) les ayudó a realizar disparos más selectivos. Por otro lado, el francobordo bajo hacía que el BWO no fuera apto para nadar en alta mar. Incluso durante una tormenta normal (estando en la zona costera), las instalaciones de armas en la cancha se inundaron y no se pudieron usar sin un riesgo significativo para la estabilidad del barco. Todos los locales domésticos y residenciales fueron trasladados a la parte submarina. Por lo tanto, sobre la línea de flotación había muy pocos compartimentos que pudieran servir como reserva de flotabilidad en caso de daños o inundaciones.
Historia (características del uso de BWO en diferentes países)
Desde el momento de su aparición (años 60 del siglo XIX), todas las potencias navales comenzaron a utilizar activamente una variedad similar de armadillos.
Lógicamente, la primera de sus admiradores sería la "Reina de los Océanos" de Gran Bretaña. Siendo una potencia marítima, ella siempre se adhirió al concepto: "la mejor manera de defenderse es no dejar que el enemigo llegue a sus costas, aplastando a sus fuerzas en el camino". Y los buques de concha costeros fueron los más adecuados para este propósito.
Contrariamente a lo esperado, los británicos no usaron VBO con mucha fuerza. Debido a que para proteger ciertos puertos, puertos y objetos costeros de los barcos enemigos que podrían atravesarlos, se utilizaron acorazados clásicos desmantelados que no eran adecuados para luchar en primera línea.
Sin embargo, los habitantes de la niebla Albion también intentaron introducir esta variedad. Es cierto que solo durante los períodos de agravamiento de las relaciones de política exterior con Francia en la segunda mitad de los años 60. Pero en las condiciones de las posesiones de agua británicas, BWO no se justificaba, y a principios del siglo XX. Casi todos fueron desmantelados, y el gobierno se negó a continuar la producción de esta subclase de barcos.
Los franceses están más interesados en este tipo de buques de concha que los británicos. Al enterarse de que estos últimos fueron adoptados por los acorazados de la guardia costera, los descendientes de los propios galos comenzaron a introducir activamente un nuevo producto en su flota, a partir de 1868. El objetivo es proporcionar a la defensa costera una alternativa barata a los buques de guerra de pleno derecho.
A pesar del mayor número de unidades, los franceses tampoco hicieron cambios particularmente útiles en el diseño básico. Como consideraban a Gran Bretaña como su enemigo naval potencial, todas las innovaciones, de hecho, fueron copias de modelos ingleses.
Pero también en las aguas costeras de la costa francesa, tales embarcaciones no eran particularmente prácticas. Por lo tanto, poco a poco el interés de este estado en los acorazados costeros quedó en nada.
En los años 80. Siglo XIX En las relaciones entre el Imperio ruso y Alemania, ha habido un claro deterioro. Guiados por el principio de Si vis pacem, para bellum, los alemanes comenzaron a fortalecer sus defensas en sus propias aguas costeras poco profundas, tratando de evitar un posible ataque de la flota imperial báltica. Los acorazados costeros de poca profundidad se han convertido en una buena solución para esta área. Por lo tanto, eran más numerosos que los franceses y británicos.
El primer BWO alemán fue construido en 1888 y sobre la base de los siguientes 8 años se produjeron otros 7 de los mismos barcos. A diferencia de los vecinos, el diseño de tales barcos les permitió navegar con seguridad no solo en aguas poco profundas, sino también en mar abierto. Los alemanes, distinguidos por su practicidad, comenzaron a hacerlos universales. A pesar de esta ventaja, a principios del siglo XX. y en este país se negaron a fabricar tales armadillos, prefiriendo buques de guerra de pleno derecho.
En Austria-Hungría, prioridad para la segunda mitad del siglo XIX. Había fuerzas terrestres. Por lo tanto, a la flota se le asignó un contenido escaso. Esta escasez de fondos llevó a los austrohúngaros a construir acorazados de defensa costera. Sucedió a principios de los 90.
Los mismos fondos limitados contribuyeron al hecho de que los barcos (diseñados en este país) eran bastante pequeños en tamaño y en términos de armas.
Sin embargo, esto es precisamente lo que se convirtió en su principal ventaja, eran más estables y rápidos que los BWO análogos de otros estados, solo superados por los acorazados de pleno derecho. Un diseño exitoso, junto con un uso competente, permitió a los austrohúngaros exprimir a la flota italiana en el Adriático con su ayuda.
Otro país que comenzó a utilizar acorazados de la guardia costera debido a un déficit presupuestario es Grecia. Esto sucedió en la segunda mitad de los años 60. Los griegos ordenaron todos esos barcos en el Reino Unido. A pesar de su pequeño tamaño y baja velocidad, fueron las perlas de la flota griega hasta los años 90.
Debido al agravamiento de las relaciones con el Imperio Otomano a fines del siglo XIX. Los griegos necesitaban reponer su flota con naves más poderosas. Sin embargo, la misma pobreza no permitió la construcción de buques de concha en toda regla. En cambio, la flotilla se reponía con BBO de un diseño más moderno de producción francesa.
Pero los Países Bajos a mediados del siglo XIX. Hace tiempo que perdieron su antigua influencia en el mar. Sin embargo, desde la época de los Grandes Descubrimientos, han dejado varias colonias en la India. Para que permanecieran, tenían que ser protegidos. Como muchas potencias europeas de ese período, las capacidades financieras del estado eran modestas y no permitían equipar completamente la flota con armadillos. Por lo tanto, los BWO se convirtieron en una opción de presupuesto para la defensa de la costa holandesa, a lo que ninguno de los vecinos se refirió particularmente. Pero las fronteras de las colonias deseadas por los vecinos de la India estaban protegidas por cruceros más caros y confiables.
Una característica importante de la historia de BWW en los Países Bajos es que todos los barcos de esta subclase se construyeron en astilleros holandeses nacionales. Para una mayor funcionalidad, tenían lados altos, lo que les permitía ser utilizados como transporte marinero.
Desarrollar completamente los acorazados de defensa costera comenzaron en Suecia. Debido a las tensas relaciones de vecindad con el Imperio ruso, el liderazgo del país estaba equipando activamente a la flota con pequeños y maniobrables buques de concha que se suponía que patrullaban sus costas. Al principio crearon sus propios monitores (Loke, John Ericsson), pero debido a su baja navegabilidad y baja velocidad comenzaron a usar BWO.
Durante los 20 años de su uso, se han desarrollado 5 modelos básicos, que ayudaron a elevar el prestigio de Suecia como potencia marítima.
Con el comienzo del nuevo siglo, este tipo de barcos continuó siendo utilizado activamente en este país, y para el comienzo de la Primera Guerra Mundial, se introdujo un tipo cualitativamente nuevo de acorazado de defensa costera, el Sverye. Los barcos de este modelo funcionaron como parte de la flota hasta los años 50. Siglo XX
Pero el desarrollo de nuevos BWO en Suecia se redujo antes del estallido de la guerra con la Alemania nazi. El hecho es que las nuevas realidades requieren un enfoque diferente. Por lo tanto, aunque los suecos usaron acorazados de defensa costera durante la Segunda Guerra Mundial, el énfasis principal ahora estaba en los cruceros de alta velocidad y de pequeño tamaño.
En la vecina Noruega, los BWO fueron tan amados. Esto se debió no solo a la proximidad, sino también al acuerdo sobre la coordinación de los programas navales entre estos países. Sin embargo, aquí hasta la última década del siglo XIX. se utilizaron monitores, y solo en los últimos cinco años se decidió intentar construir 2 acorazados para la flota. Esto se confió a la compañía británica, que se estableció tan bien que recibió un pedido de 2 buques más similares.
Estos 4 BWO durante los siguientes 40 años fueron los barcos más fuertes de la Armada noruega. Para ser justos, es importante tener en cuenta: el hecho de que los noruegos, con un número tan escaso de buques de guerra, pudieron proteger la costa del país de las invasiones, no es tanto su mérito como un clima severo.
En el reino danés durante mucho tiempo no pudieron desarrollar una sola política con respecto al BWO. Comenzando con barcos medianos, a fines de los 90 comenzaron a especializarse en pequeños acorazados para la guardia costera. La práctica pronto mostró su impracticabilidad, por lo que los daneses comenzaron a centrarse en la construcción naval sueca. Tampoco ayudó mucho. Por lo tanto, BWO en Dinamarca siempre ha sido débil, y pronto fue completamente reemplazado por barcos más avanzados.
El último en Europa en usar tales barcos comenzó en Finlandia. Esto sucedió ya en 1927. Este "retraso" permitió aprovechar los logros de otros estados y crear los barcos más convenientes y baratos para patrullar la zona costera. Combinando las dimensiones del danés Niels Yuel con el equipo de armas del sueco Sverje, los diseñadores lograron crear un muy buen acorazado de la defensa costera Väinemäinen. Paralelamente, comenzó la construcción de la segunda nave de este tipo, Ilmarinen. Estos BWO se convirtieron en los únicos barcos de este tipo en la flota finlandesa y, por extraño que parezca, el más poderoso de todos los demás.
Cabe destacar que después de la Segunda Guerra Mundial, el acorazado costero finlandés Väinemäinen fue vendido a la URSS, donde pasó a llamarse Vyborg. Pero el "Ilmarinen" se hundió en 1941, al encontrarse con una mina soviética.
Además, los BWO formaban parte de la flota de países no europeos. Se utilizaron en Argentina (Independencia, Libertad), Tailandia (Sri Aetha) y Brasil (Mariscal Deodoru).
Historia de BWO en el Imperio ruso
En Rusia, los acorazados de defensa costera han ganado particular popularidad. Aquí fueron llamados "barcos blindados de torre". Reemplazaron los monitores estadounidenses, cuya producción ayudó extraoficialmente a los ciudadanos estadounidenses.
La aparición de acorazados de defensa costera en Rusia se justificó por varios factores.
- La necesidad de crear rápidamente una gran flota blindada.
- Los buques de este tipo en producción eran más baratos que los acorazados de pleno derecho. Debido a esto, fue posible expandir la flota imperial más rápido.
- BWO fueron elegidos como un análogo de la flotilla sueca por posible oposición a ella.
La historia de los buques blindados costeros en el imperio comenzó en 1861. Fue entonces cuando se ordenó el primer BWO "Primogénito" ruso en Gran Bretaña. Posteriormente, debido al deterioro de las relaciones británico-rusas, todos los demás barcos se construyeron directamente en el propio Imperio ruso. Sobre la base del Primogénito, el Kremlin y No me toques fueron creados para proteger la capital de la invasión del mar.
En el futuro, el diseño del BWO estuvo cerca de los monitores estadounidenses. Según su diseño, en los próximos años, se construyeron 10 buques con el nombre general de "Huracán". Su propósito es la defensa de la posición de artillería minera de Kronstadt, así como del Golfo de Finlandia, acercamientos marítimos a la capital del imperio.
Además de ellos, se compraron barcos blindados de las variedades Mermaid y Tornado, así como el acorazado de defensa costera Almirante Greig y Almirante Lazarev. Los últimos 2 fueron fragatas de bajo pecho.
Todos los buques enumerados tenían un poderoso revestimiento de concha, pero no eran adecuados para su uso en el mar.
Verdaderamente ruso puede considerarse el llamado "popovki". Estos son 2 BBO redondos, diseñados por el Vicealmirante Popov. Uno de ellos fue nombrado en honor a su creador, "Vicealmirante Popov", el segundo - "Novgorod".
El acorazado de la defensa costera de este tipo tenía una forma inusual (círculo), y hasta el día de hoy hace que los científicos discutan sobre su conveniencia.
Una nueva etapa en la historia de BWO fue el proyecto de E. N. Gulyaev. Sobre esta base, se construyó el acorazado de defensa costera Almirante Senyavin. La necesidad urgente de embarcaciones de este tipo llevó al hecho de que, al no haber tenido tiempo de terminar la anterior, se inició la construcción de la segunda y tercera embarcación de este tipo. El barco, establecido en 1892, fue llamado el acorazado de defensa costera "Almirante Ushakov".
Después de otros 2 años, el trabajo comenzó en un tercer tribunal de este tipo. Recibió el nombre de "Almirante General Apraksin".
El acorazado de defensa costera construido por este último obtuvo una ventaja sobre los dos primeros. El hecho es que durante el trabajo en ellos resultó que las armas planificadas son demasiado pesadas para tal diseño. Por lo tanto, solo quedaron 3 cañones (254 mm) en el acorazado de la defensa costera del "Almirante General Apraksin". De lo contrario, el calibre promedio no ha cambiado. Por lo tanto, cada uno de esos acorazados de la defensa costera (Ushakov, Senyavin y Apraksin) tenían una estructura similar. Se convirtieron en el último BWO creado en el Imperio ruso. Después de ellos, el desarrollo de esta variedad de barcos se detuvo, ya que se mostraron mal durante la guerra ruso-japonesa. Incapaces de luchar por completo en alta mar, la mayoría de los "almirantes" y "huracanes" se hundieron o fueron capturados por oponentes durante las batallas en el Pacífico. De acuerdo con el especialista de BW V. G. Andrienko, los acorazados de defensa costera participaron tan gloriosamente en la campaña japonesa porque no fueron diseñados para tales condiciones. La muerte o captura de estos barcos es culpa de la inconsistencia del liderazgo naval.
Habiendo considerado la historia de la creación y el desarrollo de BWO, vale la pena prestar atención a las características de los modelos más famosos en los países donde se utilizaron.
BWO británico
Los armadillos de esta subclase no fueron particularmente utilizados entre los británicos. Por lo tanto, no hicieron innovaciones significativas en su desarrollo.
El buque blindado costero más famoso aquí fue el Glatton, cuyo diseño fue "prestado" del monitor estadounidense "Dictador". Entre las innovaciones inglesas se encuentran las siguientes.
- Un parapeto blindado que protege el montaje de artillería de un barco y la superestructura del barco.
- Tablero extremadamente bajo (el más bajo entre todos los barcos británicos).
- Armamento - pistolas de carga de cañón (305 mm). Estos fueron los cañones más poderosos de la flota británica. Había 2 de ellos en el Glatton.
- La proporción de desplazamiento para la reserva es del 35%. En ese momento era un récord.
Además del Glatton, se desarrolló una variante Cyclops sobre la base de los acorazados Cerberus. La novedad se distinguió por:
- más cañones (4) y su calibre más pequeño (254 mm);
- armadura más delgada;
- calado excesivo, que afectó negativamente la navegabilidad.
BWO francés
Los primeros buques blindados al servicio de Francia fueron 4 Cerberus británicos, fabricados en 1868-1874.
La alternativa francesa al acorazado de defensa costera apareció solo en la primera mitad de los años 80. Estos eran barcos del tipo Tempet y Tonner. Aunque copiaron los logros básicos de los británicos, hubo innovaciones. Esto es:
- una torre con dos cañones pesados (270 mm);
- Una superestructura estrecha, que permite que las armas disparen directamente a la popa de la nave enemiga.
El siguiente paso en la evolución del BBO francés fue Tonnan (1884). La diferencia básica era solo un calibre de pistola más grande (340 mm). Sobre esta base, se creó un nuevo tipo de "Fourier" con artillería en las torres (anteriormente se encontraba en barbettes).
Alemán "Siegfried"
Esta subclase en la Armada del Imperio alemán estaba representada por un solo tipo de Siegfried.
Sus características distintivas fueron las siguientes.
- Desplazamiento de 4 kilotones.
- Velocidad 14.5 nudos.
- Tres pistolas (240 mm) alojadas en instalaciones de barbacoas.
- Tablero alto (en comparación con los barcos alemanes y franceses de este tipo).
Monarca austrohúngaro
La construcción de barcos particularmente exitosa en este país fue el mérito del destacado ingeniero Siegfried Popper. Fue él quien creó el exitoso modelo Monarca.
- Desplazamiento: menos de 6 kilotones.
- El calibre de las armas es de 240 mm.
BWO griego
A diferencia del resto, los griegos tenían muchas variedades de tales barcos.
El primero fue "Bazileus Georgios":
- desplazamiento de menos de 2 kilotones;
- armas débiles
- Funcionamiento lento
- armadura fuerte
En base a esto, el BWO diseñó la "Vasilisa Olga":
- desplazamiento de 2.03 kilotones;
- Velocidad de 10 nudos.
La última variedad griega fue el tipo Izdra:
- desplazamiento de hasta 5.415 kilotones;
- velocidad de 17.5 nudos;
BWO Países Bajos
El primer tribunal holandés de pleno derecho de este tipo fue Evertsen:
- desplazamiento de 3.5 kilotones;
- velocidad de 16 nudos;
- 5 pistolas: 2 por 150 mm y 3 por 210 mm.
A pesar de la maniobrabilidad y la navegabilidad, el tamaño modesto de los barcos se convirtió en la razón de la introducción de su análogo más perfecto, los Regentes Kenegen. Además de un desplazamiento de hasta 5 kilotones, los buques tenían un cinturón blindado completo a lo largo de la línea de flotación y 6 cañones (2 de 210 mm y 4 de 150 mm).
Los Kenegen Regentes, de cierta manera, engendraron 2 tipos de buques holandeses como el Martin Harpertson Tromp (todas las armas de 150 mm se colocaron en torres en lugar de casasmatas) y Jacob van Heemskerk (6 armas).
BWO sueco
El primer barco de este tipo fue para los suecos Svea:
- desplazamiento de 3 kilotones;
- velocidad de 15-16 nudos;
- armadura reforzada;
- baja precipitación;
- armamento básico: 2 cañones de 254 mm y 4 de 152 mm.
El buen desempeño del Svea le permitió crear el Odin, que solo difería en la ubicación de las armas.
El siguiente paso fue el "Dristigeten" con un nuevo calibre de cañón principal: 210 mm. Basado en este modelo a principios del siglo XX. Eran apareció:
- más alta velocidad;
- armadura más ligera;
- calibre medio colocado en torres en lugar de casamatas.
La perla del período anterior a la guerra para los suecos fue Oscar II:
- desplazamiento de 4 kilotones;
- velocidad de 18 nudos;
- La artillería de calibre medio está ubicada en torres de dos cañones.
Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, el barco más famoso de este tipo fue creado en Suecia: el acorazado de la defensa costera Sverie. A diferencia de todos los anteriores, era grande, pero al mismo tiempo rápido. Sus características básicas son:
- desplazamiento de 8 kilotones;
- velocidad 22.5 - 23.2 nudos;
- armadura reforzada;
- El calibre principal de armas de 283 mm, colocado en torres de dos armas.
Los acorazados acorazados del tipo Sverye fueron suplantados gradualmente por los Oscar II y fueron la principal unidad de combate naval hasta la puesta del sol del BBO en Suecia.
Noruego Harald Haarfagrfe
El barco principal de esta subclase para los noruegos fue el Harald Haarfagrfe con las siguientes características:
- desplazamiento de 4 kilotones;
- velocidad de 17 nudos;
- 2 cañones de 210 mm colocados en torres en proa y popa.
La versión refinada de Norge era casi una copia de Harald. Se distinguió solo por su gran tamaño, armadura menos gruesa y un calibre promedio de armas de 152 mm.
Danés BWO
El primer acorazado danés de pleno derecho para la patrulla costera se llamó "Iver Hvitfeld":
- desplazamiento de 3, 3 kilotones;
- 2 pistolas (260 mm) en instalaciones con pasador y calibre pequeño (120 mm).
El honor de crear la BBW más pequeña del mundo pertenece al pueblo de Dinamarca. Este es Skjeld:
- desplazamiento de 2 kilotones;
- proyecto de 4 m;
- 1 cañón en la torreta de proa (240 mm) y 3 (120 mm) en instalaciones de torreta única en popa.
La impracticabilidad de este tipo llevó a su reemplazo por una serie de 3 vasos Herluf Troll. A pesar del nombre común, todos los barcos tenían diferencias en los detalles, pero sus armas eran idénticas: 2 cañones (240 mm) en torres individuales y 4 (150 mm) como artillería de calibre medio.
El último acorazado de esta subclase fue el Niels Yuel. Es de destacar que lo construyeron durante 9 años, modificando el diseño inicial. Cuando se completó el trabajo sobre ellos, recibió las siguientes características:
- desplazamiento de 4 kilotones;
- 10 cañones (150 mm), más tarde complementados por cañones antiaéreos.
Acorazados costeros finlandeses
El primer BWO en este país se llamó "Väinemäinen".
Durante su desarrollo, los ingenieros trataron de combinar la dimensión del danés Niels Yuel con el armamento del sueco Svarya. El barco resultante tenía las siguientes características:
- desplazamiento de hasta 4 kilotones.
- velocidad de 15 nudos.
Armamento: artillería 4 cañones de 254 mm y 8 de 105 mm. Artillería antiaérea: 4 "Vinkers" a 40 mm y 2 "Madsen" a 20 mm.
El segundo barco finlandés, Ilmarinen, se convirtió en el primer barco de superficie en el que apareció una estación de energía diesel. Por lo demás, tenía características similares a Väinemäinen. Se distinguió solo por un desplazamiento menor (3, 5 kilotones) y la mitad del número de cañones de artillería.
BBO Imperio ruso
"Primogénito" tenía las siguientes características:
- desplazamiento de 3, 6 kilotones;
- La velocidad es de 8, 5 nudos.
El armamento ha cambiado con los años. Inicialmente, se trataba de 26 cañones de ánima lisa (196 mm). En los años 1877-1891. 17 pistolas estriadas (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), desde 1891, nuevamente más de 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Las diez naves del tipo "Huracán" tenían las siguientes propiedades:
- desplazamiento de 1.476 a 1.565 kilotones;
- velocidad 5, 75 - 7, 75 nudos;
- armamento con dos pistolas (229 mm) en todos los BWO, excepto el Unicornio (dos 273 mm cada uno).
El acorazado de la torre llamado la Sirena se distinguió por las siguientes características:
- desplazamiento de 2.1 kilotones;
- velocidad de 9 nudos;
- Armamento 4 cañones de 229 mm, 8 de 87 mm y 5 de 37 mm.
El tamaño y los indicadores ligeramente más pequeños fueron "Tornado":
- desplazamiento de 1, 5 kilotones;
- 8.3 nudos de velocidad.
Las armas del "Tornado" eran originalmente 2 cañones de 196 mm. En los años 1867-1870. - Se amplió a 2 cañones de 203 mm. En los años 1870-1880. había 2 cañones de 229 mm, 1 jugador de gatling (16 mm) y 1 Angstrom (44 mm).
El acorazado de defensa costera Almirante Greig se unió a la Flota Báltica en 1869. Sus propiedades eran las siguientes:
- desplazamiento de 3.5 kilotones;
- velocidad de 9 nudos;
- armamento: 3 instalaciones de torre de doble cañón de Kolz (229 mm), 4 cañones Krupp (87 mm).
La fragata blindada del tipo Almirante Lazarev tenía las siguientes características básicas:
- desplazamiento de 3, 881 kilotones;
- velocidad 9.54 - 10.4 nudos;
- armamento hasta 1878 consistió en 6 pistolas (229 mm), después de eso - 4 pistolas Krupp (87 mm), 1 pistola - 44 mm.
Los acorazados de defensa costera del tipo Almirante Senyavin pertenecían no solo a la flota rusa, sino también a los japoneses. Allí, este tipo de BBO se llamaba "Mishima". En total, se construyeron tres naves del mismo tipo: el acorazado de defensa costera Almirante Ushakov, Almirante Senyavin y Almirante General Apraksin con las siguientes características:
- desplazamiento de 4.648 kilotones;
- velocidad de 15, 2 nudos.
En cuanto a las armas, Ushakov y Senyavin lo tenían: 4 cañones de 254 mm, 4 de 120 mm, 6 de 47 mm, 18 de 37 y 2 de 64 mm. Además, los BWO estaban equipados con 4 tubos de torpedos montados en la superficie de 381 mm cada uno. Defensa Abraxin. Al igual que sus "hermanos", estaba equipado con tubos de torpedos similares, así como 3 cañones de 254 mm, 4 de 120 mm, 10 de 47 mm, 12 de 37 mm y 2 de 64 mm.
