Azerbaijan Railways es hoy uno de los sectores del país, cuyo desarrollo avanza a pasos agigantados. La historia del desarrollo de la comunicación ferroviaria es muy interesante y los planes para el futuro son globales.
La historia
Después de que la URSS colapsó y Azerbaiyán se convirtió en un país independiente, se creó el CJSC de los Ferrocarriles de Azerbaiyán. Pero, de hecho, el desarrollo de la comunicación ferroviaria comenzó mucho antes. En 1878, se encargó la primera carretera. La tarea principal que tenía que resolver era el transporte de petróleo. El camino fue construido a expensas del tesoro del estado y pertenecía a Azerbaiyán. Tres años después, se combinó con el georgiano y recibió el nombre de "Ferrocarril Transcaucásico". Varios eventos históricos contribuyeron al hecho de que hasta 1967 se convirtió en una organización independiente o se reunió con la georgiana.
Desde que se colocó la primera sección de la vía en Azerbaiyán, un gran número de personas ha estado trabajando en la industria ferroviaria del país. Por lo tanto, el 13 de octubre, cada representante de esta profesión celebra el Día de los Trabajadores del Ferrocarril de Azerbaiyán.
Una de las tareas principales de la organización hoy en día es proporcionar un servicio de calidad. Para implementar esta línea de negocios, la compañía opera locomotoras eléctricas, trenes eléctricos, maniobras y locomotoras diesel de línea principal.
A donde puedo ir
En cuanto a las rutas de los ferrocarriles de Azerbaiyán, se pueden dividir en internas y externas.
Las rutas nacionales se realizan a nivel nacional y actualmente incluyen 7 destinos:
- Bakú - Agstafa a través de Gaza;
- Bakú - Sumgait;
- Bakú - Hajikabul a través de Shirvan;
- Bakú - Yalama;
- Bakú - Kesik a través de Beyuk;
- Bakú - Horadiz a través de Astara;
- Bakú - Balaken a través de Kocharli.
Todos los vuelos, excepto Bakú - Sumgait y Bakú - Hajikabul, salen todos los días en ambas direcciones. Los trenes eléctricos en la ruta Bakú - Sumgait salen varias veces al día. Las indicaciones para el vuelo Bakú-Hajikabul se llevan a cabo diariamente, excepto los sábados.
Las rutas externas incluyen vuelos fuera del país en 4 direcciones:
- Bakú - Moscú;
- Bakú - Rostov;
- Bakú - Kiev;
- Bakú - Tbilisi.
Los vuelos en las rutas Bakú - Moscú y Bakú - Kiev se realizan semanalmente. El vuelo Bakú-Rostov debe especificarse con anticipación, ya que el horario de salida del tren es flotante. Los trenes de Bakú a Tiflis salen todos los días.
Hay una boletería de tránsito en la estación de Bakú a través de la cual puede comprar boletos para trenes que atraviesan el territorio de Kazajstán y Bielorrusia.
Proyectos futuros
El liderazgo de los Ferrocarriles de Azerbaiyán no se limitará a las rutas indicadas. Actualmente, la organización está preparando varios proyectos a gran escala que permitirán que los pasajeros sean transportados a otros países y ciudades.
Todos estos proyectos, según la compañía, deben implementarse antes de 2022:
- Kars - República Autónoma de Nakhichevan - Irán a través de Igdir. Este proyecto fue anunciado en 2017. Desde Azerbaiyán, se planea reconstruir una carretera de 10 km de largo desde Sadarak hasta la frontera con Irán y construir un tramo adicional de 7 km de largo. Esta ruta conectará Turquía y la República Autónoma de Nakhchivan.
- El proyecto Norte-Sur, acordado entre Rusia, India e Irán. Como resultado, se creará un corredor internacional, cuya rama occidental pasará por Azerbaiyán. El país, a su vez, estará conectado a Irán a través de un puente fronterizo. Esta rama se llamará occidental.
Proyectos listos
Según el proyecto Bakú-Tbilisi-Kars, se formará un enlace ferroviario desde Azerbaiyán a Turquía a través de Georgia, y de Turquía a Europa. Todos los gastos se dividieron entre países en partes iguales. El trabajo en la implementación del proyecto comenzó en 2007 y finalizó 10 años después. Los tres países acordaron que cada uno de ellos lleva a cabo un cierto frente de trabajo. Desde Azerbaiyán, se reconstruyó el camino de Marneuli a Akhalkalaki. El trabajo desde Georgia comenzó desde la sección indicada hasta la frontera con Turquía. Del lado turco, el trabajo no se ha completado por completo; se planea establecer comunicación con los países europeos a través de este camino. La tarea se logrará construyendo un túnel debajo del Bósforo.
