La flota de rompehielos nuclear de Rusia es un potencial único que solo nuestro país posee en todo el mundo. Con su desarrollo, comenzó el desarrollo intensivo del Lejano Norte, ya que los rompehielos atómicos están llamados a garantizar una presencia nacional en el Ártico, utilizando logros nucleares avanzados. Actualmente, la empresa estatal Rosatomflot se dedica al mantenimiento y operación de estos buques. En este artículo consideraremos cuántos rompehielos activos tiene Rusia, quién los manda, qué objetivos resuelven.
Actividades
La flota de rompehielos nuclear de Rusia está destinada a resolver problemas específicos. En particular, asegura el paso de barcos a través de la Ruta del Mar del Norte a los puertos de congelación de Rusia. Este es uno de los objetivos principales que cumple la flota rusa de rompehielos nuclear.
También participa en expediciones de investigación, ofrece operaciones de rescate y emergencia en mares de congelación no árticos y en hielo. Además, las responsabilidades de Rosatomflot incluyen trabajos de reparación y mantenimiento de rompehielos, y la implementación de proyectos de restauración ambiental en la parte noroeste del país.
Algunos rompehielos incluso participan en la organización de cruceros turísticos al Polo Norte para todos, se puede llegar a ellos en los archipiélagos e islas del Ártico Central.
Un área importante de actividad de la flota de rompehielos nuclear de Rusia es el manejo seguro de desechos radiactivos y materiales nucleares, que forman la base de los sistemas de propulsión de buques.
Desde 2008, Rosatomflot es oficialmente parte de la corporación estatal Rosatom. De hecho, la corporación ahora posee todos los buques de mantenimiento nuclear y los buques equipados con una planta de energía nuclear.
La historia
La historia de la flota rusa de rompehielos nuclear se remonta a 1959. Fue entonces cuando tuvo lugar el lanzamiento solemne del primer rompehielos atómico en el planeta, llamado Lenin. Desde entonces, el 3 de diciembre es el día de la flota rusa del rompehielos atómico.
Sin embargo, la Ruta del Mar del Norte comenzó a convertirse en una verdadera arteria de transporte solo en los años 70, cuando fue posible hablar sobre la aparición de la flota atómica.
Después de lanzar el rompehielos del Ártico en el sector occidental del Ártico, la navegación se hizo posible durante todo el año. En este momento, la llamada región industrial de Norilsk jugó el papel clave en el desarrollo de esta ruta de transporte, cuando apareció en la carretera el primer puerto de Dudinka durante todo el año.
Con el tiempo, se construyeron rompehielos:
- "Rusia";
- Siberia
- Taimyr
- "Unión Soviética";
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 años de victoria".
Esta es una lista de rompehielos nucleares en Rusia. Poniéndolos en funcionamiento durante las próximas décadas, una superioridad predeterminada predeterminada en el campo de la construcción de barcos nucleares en todo el mundo.
Tareas locales
Actualmente, Rosatomflot resuelve una gran cantidad de tareas locales importantes. En particular, proporciona una navegación estable y segura a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
Esto permite el transporte de hidrocarburos y otros productos diversos a los mercados de Europa y Asia. Esta dirección es una alternativa real a los canales de transporte existentes entre las cuencas del Pacífico y el Atlántico, que ahora están conectados a través de los canales de Panamá y Suez.
Además, este camino es mucho más ventajoso en el tiempo. De Murmansk a Japón, navegará unas seis mil millas. Si decide seguir por el Canal de Suez, la distancia será más del doble.
Debido a los rompehielos nucleares, Rusia logró establecer un flujo de carga significativo en la Ruta del Mar del Norte. Alrededor de cinco millones de toneladas de carga se transportan por año. El número de proyectos importantes está aumentando gradualmente, algunos clientes concluyen contratos a largo plazo, hasta 2040.
Además, Rosatomflot trabaja en el estudio de los mares, la evaluación de las materias primas y los recursos minerales en la plataforma del Ártico, que se encuentra adyacente a la costa norte del país.
Las operaciones regulares se llevan a cabo en el área del puerto llamada Sabetta. Con el desarrollo de proyectos de hidrocarburos del Ártico, se espera un aumento en el flujo de mercancías a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. En este sentido, el desarrollo de campos de petróleo y gas en el Ártico se está convirtiendo en una de las áreas clave en el trabajo de Rosatomflot. Según las previsiones, en 2020-2022, el volumen de productos de hidrocarburos transportados puede aumentar a 20 millones de toneladas por año.
Bases militares
Otra área en la que se está trabajando es el regreso de la armada rusa al Ártico. Las bases estratégicas no pueden restaurarse sin la participación activa de la flota de rompehielos nuclear. El desafío que enfrenta hoy es proporcionar a las guarniciones árticas del Ministerio de Defensa con todo lo necesario.
De acuerdo con una estrategia de desarrollo a largo plazo, en el futuro, el énfasis principal estará en crear una flota segura, confiable y eficiente.
La composición de la flota nuclear.
Actualmente, la lista de rompehielos nucleares en funcionamiento en Rusia incluye cinco buques.
Estos son dos rompehielos con una instalación nuclear de 2 reactores: "50 años de Victoria" y "Yamal", dos rompehielos más con una instalación de reactor único: "Vaigach" y "Taimyr", así como un vehículo más ligero con una nariz que rompe el hielo "Sevmorput". Aquí está el número de rompehielos nucleares en Rusia.
"50 años de victoria"
Este rompehielos es actualmente el más grande del mundo. Fue construido en la planta báltica de Leningrado. Lanzado oficialmente en 1993 y puesto en funcionamiento en 2007. Un descanso tan largo se debe al hecho de que en los años 90 el trabajo se suspendió por falta de dinero.
Ahora el puerto permanente de registro del buque es Murmansk. Además de la tarea de escoltar caravanas a través de los mares árticos, este rompehielos lleva a los turistas a bordo para participar en cruceros por el Ártico. Deseando que entregue al Polo Norte con una visita a la tierra de Franz Joseph.
El capitán del rompehielos es Dmitry Lobusov.
Yamal
Yamal fue construido en la Unión Soviética; pertenece a la clase ártica. Su construcción se inició en 1986 y se completó tres años después. Es de destacar que al principio se llamó "Revolución de Octubre", solo en 1992 se le cambió el nombre a "Yamal".
En 2000, este rompehielos nuclear activo de Rusia realizó una expedición al Polo Norte, convirtiéndose en la séptima nave de la historia que llegó a este punto en el planeta Tierra. En total, el rompehielos ha alcanzado 46 veces en este momento.
El buque está diseñado para superar el hielo marino de hasta tres metros de espesor, mientras que puede mantener una velocidad estable de hasta dos nudos por hora. Yamal es capaz de romper el hielo, moviéndose hacia adelante y hacia atrás. A bordo se encuentran varios barcos de la clase Zodiac y un helicóptero Mi-8. Existen sistemas satelitales que brindan navegación confiable, Internet y comunicaciones telefónicas. En total, el barco tiene 155 cabinas para la tripulación.
El rompehielos no está diseñado específicamente para el transporte de turistas, pero participa en cruceros. En 1994, una imagen estilizada de la boca de un tiburón apareció en la proa del barco como un elemento de diseño llamativo para un crucero infantil. Más tarde se decidió dejarlo a pedido de las compañías de viajes. Ahora se considera tradicional.
"Vaigach"
El rompehielos "Vaigach" se refiere a una pequeña sesión, fue construido como parte del proyecto Taimyr. Se colocó en un astillero finlandés, en 1989 se entregó a la Unión Soviética, la construcción se completó en el astillero báltico en Leningrado. Fue aquí donde se llevó a cabo la instalación de una instalación nuclear. Se considera comisionado en 1990.
Su principal característica distintiva es un calado reducido, que permite servir a los buques en la Ruta del Mar del Norte con entrada a los ríos siberianos.
Los motores principales del rompehielos tienen una capacidad de hasta 50 mil caballos de fuerza, lo que le permite superar el espesor del hielo de más de un metro y medio a una velocidad de dos nudos por hora. El trabajo es posible a temperaturas de hasta -50 grados. Básicamente, el barco se utiliza para escoltar barcos de Norilsk que transportan metal, así como barcos con mineral y madera.
Taimyr
Sabiendo cuántos rompehielos de propulsión nuclear hay en Rusia en este momento, vale la pena recordar acerca de un barco llamado Taimyr, construido como parte del proyecto del mismo nombre. En primer lugar, está destinado a escoltar barcos a lo largo de los canales de los ríos siberianos, que es similar al barco Vaigach.
Su edificio fue construido en Finlandia en los años 80 por orden de la Unión Soviética. En este caso, se utilizó acero de fabricación soviética, el equipo también es todo doméstico. Ya se entregó equipo nuclear en Leningrado. El barco tiene las mismas características técnicas que el barco Vaygach.
